美国的空乘人员刚刚将钱退还给航空公司 - 彭博社

超过16,000名美国航空的空乘人员对合并航空公司的新合同的投票结果在这个周末仅差16票。专业空乘人员协会对五年协议的狭窄拒绝意味着将由仲裁员决定涵盖美国航空和美国航空公司空乘人员的合同条款。

“和你们中的许多人一样，我对结果感到非常失望，”APFA主席劳拉·格拉丁在周日给空乘人员的备忘录中写道。合并后的航空公司总共有大约24,000名空乘人员。“看到我们的会员原本将获得的改善被如此微弱的差距拒绝，实在令人非常失望。”

作为空乘人员与美国航空管理层达成协议的一部分，来自强制仲裁的合同将提供与 达美、 联合和大陆航空的同行平均水平相同的薪资和福利。（与此同时，联合航空在合并四年后仍未能与其空乘人员达成单一合同。）

APFA表示，预计平均每年约为1.11亿美元——比空乘人员拒绝的临时协议所能获得的少8200万美元。美国航空在协议中谈判结束了利润分享支付，这是许多空乘人员不喜欢的一个元素。“虽然我们无法在强制仲裁中达到临时协议的价值，但没有一名空乘人员会受到仲裁合同的伤害，”格拉丁在备忘录中写道。

美国航空的发言人保罗·弗拉宁根表示，该航空公司对投票结果“感到失望”。“这项临时协议包括行业领先的薪酬和福利，并将提供比将通过仲裁确定的合同更大的经济价值和更好的工作规则，”他在一封电子邮件中说道。

可以合理推测，仲裁的一个问题将是新合同的期限：鉴于其成员在狭窄的拒绝中留下的资金，工会可能会要求更短的期限。上周，APFA谈判代表写信给空乘人员，提醒他们拒绝不会导致进一步的谈判，并且桌上的提案是工会能够做到的最好结果。“我们的团队从这家公司榨取了每一个可能的美元，仅在绝对必要时妥协，并达成了可能的最佳合同，”这个由14名成员组成的委员会写道。

在美国航空的空乘人员中，该合同获得的支持度高于美国航空的空乘人员，后者以52.2%的比例拒绝了该协议。美国航空最大枢纽达拉斯-沃斯堡的空乘人员支持该提案，芝加哥的美国员工以及位于凤凰城和费城的两个美国航空枢纽的员工也表示支持。美国航空最大枢纽夏洛特的空乘人员拒绝了该提案，波士顿、迈阿密、纽约和旧金山的美国空乘人员也拒绝了该提案。

“也许一些不该进入投票的情感影响了结果，”工会的发言人和游说者安东尼·德梅奥说。仲裁定于12月3日开始。