Avis租车价格像航空座位一样，而你支付的费用更高 - 彭博社

照片由新播有限公司通过美联社照片提供汽车租赁业务是一个以深度折扣著称的艰难游戏。在拉斯维加斯、佛罗里达和德克萨斯等阳光带热门地区，一些汽车的租金起价为每天8美元。

厌倦了如此低迷的定价，Avis Budget 正在借鉴航空业的做法。几十年来，出售飞机座位的公司一直在完善收入管理的算法艺术。目标是根据航空公司积累的大量数据，以尽可能高的价格出售每个座位。现在，Avis拥有自己的软件，称为“需求车队定价工具”，根据当地数据、过去的定价和其他因素调整租赁价格，覆盖110个主要市场。

算法租车的早期结果已经出来，Avis首席执行官Ron Nelson对其“更加灵活和动态”的定价表示非常满意。该公司周四报告了创纪录的季度收入为25亿美元，主要得益于北美夏季休闲汽车租赁价格上涨3%。这帮助推动了2.09亿美元的季度净收入，使新泽西州的Avis有望在今年创下纪录利润。

在北美收取更高租金的能力，包括作为企业合同的一部分的租赁，成为Avis Budget财务表现改善的最大因素。Avis表示，每增加1%的价格，公司的收入就会增加3300万美元。其他两家大型租车公司，Enterprise和赫兹，在价格上涨方面则不那么激进。（赫兹今年因重大会计审查而分心。）

“当你考虑我们提供的所有不同汽车类别和租赁时长，然后将其乘以我们的位置数量和季度中的天数时，实际上有数百万个机会来优化竞争定价，”纳尔逊在一次电话会议上告诉分析师。定价工具“加速并简化了决策过程，远远超出了手动操作的能力。”翻译：软件在提取更高租金方面远比人类更擅长，就像航空业一样。

Avis Budget表示，其新的定价方法对旅行者的影响微乎其微——对于典型的四天商务旅行，增加不到2美元。“在1000美元的往返机票和每晚200美元的四晚酒店的背景下，我们的价格上涨对整体旅行成本的影响是相当微不足道的，”Avis发言人约翰·巴罗斯在一封电子邮件中表示。

“绝对没有理由认为汽车租赁，作为任何人旅行预算中最小的组成部分，不能仅仅基于旅行行业的情况实现一些增量定价，”纳尔逊在周四解释道。Avis Budget计划在2015年初开始在澳大利亚和新西兰使用该定价工具。欧洲计划在年内稍晚时使用。