孟菲斯是如何成为一个伟大的自行车城市的 - 彭博社

Elly Blue / Flickr当你想到孟菲斯时，你可能会想到埃尔维斯，联邦快递，或者在更严肃的层面上，马丁·路德·金的暗杀。

所以你可能会惊讶地发现，孟菲斯也正在成为美国伟大的自行车城之一。三位城市学者（莱斯大学的凯文·斯迈利，孟菲斯大学的万达·拉辛和北卡罗来纳州立大学的米歇尔·斯科特）在《城市研究》的新一期中Urban Studies分享了这一不太可能的发展故事，并考虑这对城市未来的意义。

彭博社城市实验室休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命让贫困的农村城市被抛在了后面旅游区布达佩斯地区投票禁止类似Airbnb的租赁关于孟菲斯的简要介绍：多年的州际扩张、城市更新和白人中产阶级的迁出对市中心造成了很大影响。城市人口一直在下降，尽管有 annexations旨在增加居民。到2013年底，贫困率超过28%，是全国主要大都市中最高的。这是许多美国城市的故事，程度稍微更大一些。

几年前，孟菲斯在自行车方面也没有太多优势。2008年，*《自行车》*杂志将该市评为美国三大最差骑行城市之一。次年，该市在70个大型美国城市的自行车通勤排名中位列第69，仅比德克萨斯州的普莱诺好。斯迈利和他的合著者写道：“在孟菲斯，自行车骑行被视为次要。”

然而，这一切在2010年谢尔比农场绿道开放时发生了变化，这是一条6.5英里长的步行和骑行铁路改造路线，穿过市中心。尽管当地官员支持不多，项目倡导者通过私人捐款和联邦拨款使这一想法成为现实。绿道迅速受到了欢迎。一位最初反对这条小径的市议会成员表示“我一生中从未如此错误过”；它在2011年孟菲斯最佳榜单中排名第二，超过了巴拉克·奥巴马的本地活动。

谢尔比农场绿道在2010年底开放时大受欢迎。孟菲斯 CVB / Flickr自行车迅速成为一个挣扎城市的号召。市官员们纷纷加入，市长 AC Wharton 作为强烈的自行车支持者，带头参与。当地的自行车倡导者也得到了赋权。这些力量共同支持了一个 2010 年的计划，旨在在几年内建设 超过 50 英里 的自行车道。当城市工程师在街道设计计划中遗漏了这些车道时，Wharton 反击——在自行车倡导者的支持下——直到它们被纳入。

在 2012 年，《自行车》 杂志改变了立场，称孟菲斯为全国 自行车最改善城市。市长 Wharton 告诉 纽约时报，“我们需要让骑自行车成为我们 DNA 的一部分。”

作为一个新兴的自行车城市，孟菲斯拥有了新的文化声誉——更重要的是，一个积极的声誉。自行车倡导者将新兴的自行车网络视为改善城市社会联系的一种方式。当地企业和开发商找到了将骑自行车与经济增长结合起来的方法。自行车成为 Smiley 和他的团队所称的“新的城市发展制度”的核心。

但考虑到未来，研究人员迅速指出这种快速社会转变的潜在缺陷。以城市的 哈拉汉桥项目 为例。正在进行努力，将连接孟菲斯与阿肯色州的旧公路改造为供骑自行车者和行人使用。该桥获得了 1500 万美元的联邦 TIGER 赠款，并鼓励了许多当地企业。

一个提案将把哈拉汉桥改造成自行车和行人通道。哈拉汉桥项目尽管哈拉汉项目对城市流动性和经济发展令人兴奋，斯迈利和同事们指出，已有证据表明它正在导致邻近社区的绅士化。2000年，靠近走廊的普查区中，白人占54%，黑人占43%；到2008-2012年，这一比例变为66%白人和14%黑人。这是一个令人不安的人口变化，尤其是在国家民权博物馆所在地。

研究人员警告（引用省略）：

哈拉汉计划旨在改变孟菲斯的形象和地方特征。然而，如果没有对地方社会保护的承诺，过去十年中显现的绅士化可能会随着哈拉汉的建设而加剧，从而削弱利用自行车作为公民变革工具的目标。

根据作者的说法，孟菲斯传达的信息既“充满希望”又“令人警醒”。一方面，自行车的兴起为这个困扰的城市在资金紧张的时期带来了很多好处。另一方面，并不是每个人都平等地从这一变化中受益，一些最需要帮助的居民甚至可能因此受到影响。继续前行，希望在两个轮子上向上。