你在雨中无法打到出租车的真正原因 - 彭博社

经典的1997年行为经济学论文，纽约市出租车司机的劳动供给：一天一次，对为什么在纽约下雨时找出租车很难给出了一个简单的解释。当天气糟糕时，更多的人想要出租车，但路上的出租车却更少。需求上升，供应下降。研究的作者推测，出租车司机不上路的原因是他们设定了收入目标，并且在雨天更早达到这些目标。他们的结论并不令人满意：司机要么是不理性，要么是天真，选择放弃额外的收入。

普林斯顿经济学家亨利·法伯对此有不同看法。在10月份发布的一篇论文中，为什么你在雨中找不到出租车以及出租车司机的其他劳动供给教训，他使用了2009年至2013年间纽约市出租车和豪华轿车委员会的500万班次和8800名司机的数据。法伯对每次乘车的时长进行了数据分析，以计算司机每分钟的工资。然后，他将行程与中央公园的每日降雨记录进行了比较。

法伯表示，雨天对出租车的需求确实增加：他估计，出租车的占用率大约提高了4.8%。供应也减少，因为街上的出租车数量下降了7.1%。但法伯认为，早早达到收入目标与这种模式没有关系。“一些司机停止工作仅仅是因为在雨中开车不那么愉快，而且继续开车没有额外的好处，”他说。正如纽约出租车司机在为这篇报道进行的非正式调查中所解释的那样，发生昂贵事故的概率在降水时更高。一位出租车司机说：“下雨时，行人表现得疯狂且不可预测。我担心会撞到人。”

在雨中驾驶的利润也比之前认为的要低，因为雨水会减慢汽车的速度，导致交通更加拥堵。法伯估计，出租车司机在下雨时载客的行驶里程减少了2.4%。乘客的行驶里程占司机收入的最大部分。在雨天接客意味着在交通中被困的时间更长，而不是更多的收入。法伯说：“尽管乘客的占用率更高，但每小时行驶的里程却更低，这清楚地证明了雨天的驾驶条件更差。这是抵消需求增加的因素，导致在下雨时平均每小时收入没有变化。”

法伯很好地解释了为什么纽约人在雨中无法打到出租车。但解决方案是什么呢？为了找到答案，法伯转向了优步，其流行的应用程序允许客户叫车并跟踪其位置和预计的接车时间。优步实行高峰定价，使用一种算法，在服务需求上升时（比如在雨天）提高车费，然后在需求恢复正常时降低车费。这种定价可能会缓解出租车短缺，激励出租车司机在雨中继续驾驶，即使这很不愉快。