航空公司因埃博拉疫情停飞，导致援助工作者滞留 - 彭博社

受到埃博拉疫情影响最严重的三个西非国家的航空服务大幅减少，这不仅仅是因为旅客不想前往。有一类旅客——医疗援助工作者——急切希望前往受影响的国家帮助患者并打断病毒传播。

英国航空在八月份停止了对塞拉利昂和利比里亚的航班，并且该航空公司最近将这一暂停延长至3月31日。阿联酋航空同样在同一个月停止了迪拜与几内亚首都科纳克里的航班。现在，旅行限制也在反向施加：英国官员在周末告知一家非洲航空公司冈比亚鸟，无法从伦敦直飞塞拉利昂的弗里敦。

冈比亚鸟计划在周五恢复伦敦-弗里敦航线，以恢复非政府组织和商务旅客使用的航班，一位航空公司发言人表示。该航空公司由德国航空公司德国之翼拥有，由于埃博拉危机于八月份停止了航班。

“进出人员非常困难，”华盛顿特区“拯救儿童”组织的运营支持与准备主任伊恩·罗杰斯说。他的非政府组织目前在埃博拉受影响地区的员工数量仅为满员的60%。为了应对商业航班的稀缺，“拯救儿童”的工作人员一直依赖比利时布鲁塞尔航空和摩洛哥皇家航空的航班，这两家主要航空公司仍然保持对塞拉利昂、利比里亚和几内亚的服务。法航也保持了从巴黎到科纳克里的航班。

“然而，我们预计，随着我们涌入，其他人也涌入，座位的数量将令人担忧，”罗杰斯说，他是波斯尼亚、海地和苏丹救援工作的老兵。救助儿童每月向利比里亚和塞拉利昂派遣约165名工作人员，少量人员轮换休息。其他主要非政府组织的数字可能相似，具体取决于它们的规模。

没有中央决策机构监督进入埃博拉肆虐地区的航空服务。航空公司在关于如何最好地平衡公共卫生担忧与罗杰斯所称的“确保自由流动权利”的国际辩论中做出了自己的决定。根据美国疾病控制与预防中心的数据，截至10月8日，已有超过4000人死于埃博拉，国际航空旅行已经将至少一名感染旅客带出了西非。

“我们认为继续飞行是我们的责任，”布鲁塞尔航空的发言人温克·莱梅斯说，该航空公司飞往19个非洲目的地，并由汉莎航空部分控股。“保持这些国家的联系很重要。”她说，该航空公司应塞内加尔官员的要求调整了一些航班安排，使来自欧洲的航班在继续前往受埃博拉影响的国家之前先停在达喀尔。这场辩论已经蔓延到其他政府，一些人呼吁实施旅行禁令，以遏制埃博拉的传播。

根据一项新的华盛顿邮报-ABC新闻民意调查，几乎三分之二的美国人支持限制允许来自埃博拉影响国家的人进入美国。

鉴于航空公司削减和救援人员及货物涌入该地区的碰撞，几家非政府组织正在讨论需要潜在的包机服务，以帮助绕过商业选项的短缺。这通常是援助工作者往返于战争或地震肆虐地区的方式。随着非洲更多的卫生工作者可能感染该疾病，罗杰斯相信组织将热衷于建立一种可靠的方式来撤离这些工作者。

包机航线在最近几周已被用于向利比里亚和塞拉利昂运输医疗用品和其他设备，资金来自亿万富翁保罗·艾伦的300万美元捐款。旧金山的一家非营利组织Airlink的总裁罗伯特·布朗表示，下周将计划从欧洲发出第四次货运航班。“我们意识到乘客问题，我们希望看看是否能找到一家愿意定期飞往西非的包机航空公司，”布朗说。

艾伦，微软的联合创始人，净资产为169亿美元，根据彭博亿万富翁指数，并通过他的基金会承诺捐赠2500万美元来应对危机，另一位科技亿万富翁马克·扎克伯格也是如此。布朗表示，如果乘客包机变得必要，艾伦愿意增加他最初的300万美元赠款。

使用包机而非商业航班可以解决非政府组织当前的航空服务问题，即使对受影响国家的公民来说并非如此。对罗杰斯来说，这只是说明了慈善组织几十年来所理解的一个真理：“就像任何其他后勤问题，”他说，“如果你投入资金，它就会消失。”