达美航空调整SkyMiles计划，告知“精英”乘客需花费更多 - 彭博社

要被视为 达美航空 的精英乘客，您需要花费更多的钱。在成为第一家将里程积累与常旅客产生的收入挂钩的网络航空公司后，达美航空将其SkyMiles计划成员必须达到的年度消费门槛提高了20%。

要成为基本的精英会员，达美航空的客户需要在2015年花费至少$3,000，并飞行25,000英里或30个合格的航段。达到顶级“钻石”状态将需要支付至少$15,000的机票费用并旅行125,000英里。“让我们面对现实。当您在我们这里花费大量时间和金钱时，您应该享受我们顶级的福利，”达美在给该计划“勋章”会员的电子邮件中说道。这些变化不会影响那些通过每年在达美品牌的 美国运通 卡上消费$25,000或更多来获得精英状态的人。

除了试图使其俱乐部更加独特，这一变化还反映了达美对其产品的高度评价。随着航空公司努力 消除航班取消、改善准时表现，并在更好的 设施 上花费更多，它显然认为自己提供给客户的价值比过去几年更高。要求旅客花费更多以获得精英状态，也将有助于减少那些通过便宜机票获得状态的人数，同时奖励那些购买更昂贵、临时机票的旅客——通常是真正的企业出差者或名人。

在这三十年里，这些里程计划的历史中，美国航空公司通过客户每年飞行的距离来衡量忠诚度，而没有考虑乘客对航空公司的财务价值。达美航空在二月份打破了这一传统，宣布将根据机票的成本来计算里程累积。

这些修订是达美航空和联合航空自2013年以来几乎全面改革计划的一部分。这些改革旨在识别并更好地奖励航空公司在常旅客中最重要的收入来源。达美航空表示，不到5%的客户贡献了约四分之一的机票收入。其他航空公司，包括汉莎航空、西南航空、捷蓝航空和维珍美国航空，已经转向基于收入的系统。

达美航空上周还表示，从2015年2月1日起，将不再允许从其最便宜的“基本经济舱”票价进行升级，即使是对于精英会员。在一篇博客文章中，FrequentFlier.com编辑Tim Winship称这一变化“心胸狭窄且目光短浅。”达美航空表示，他们相信明年常旅客将更容易使用里程兑换免费奖励座位——这一困难在过去几年中一直是SkyMiles最大的抱怨——并且可以用里程预订单程旅行。该公司还将取消奖励座位的黑名单日期。

精英状态的更高收入水平可能会被竞争对手联合航空复制，联合航空在达美航空之后也实施了最低消费要求。航空里程爱好者正在关注美国航空在与美航合并后，是否会在进一步整合后匹配这些变化。