风险列车出轨事件发生之际，监管机构推动新规 - 彭博社

一列载有危险品的加拿大国家铁路公司的货运列车于10月7日在萨斯喀彻温省的瓦德纳镇附近出轨并起火照片由Liam Richards/加拿大新闻社通过美联社提供本周发生的两起列车出轨事件——一起在美国，一起在加拿大——本可以更糟。

一列 载有石油产品和有毒材料的列车于周二在萨斯喀彻温省的乡村发生事故。虽然没有人受伤，但事故释放出化学有毒物质，导致装满盐酸和苛性钠的罐车爆炸并燃烧了数小时。列车的100节车厢中有26节出轨。其中两节载有用于燃料的石油馏分，可能含有微量苯。到昨晚，消防员 大部分扑灭了火灾。

与此同时，在周日，一列 联合太平洋货运列车 撞上了一辆试图穿越轨道的卡车。幸运的是，这列火车并不是每天经过的众多载油列车之一，正如镇长 在当地报纸上指出：“我们很幸运，这不是我们每天接到10次的油列车。如果是油列车，我们就会发生火灾，然后就会有人员伤亡。”

路易斯安那州是过去三年中成为 繁忙石油列车通道的众多州之一。在五月，美国交通部 命令铁路公司开始向州紧急官员提供有关其原油运输的详细信息。一些州决定将这些数据公开；而其他州则没有，包括路易斯安那州、阿肯色州、堪萨斯州和宾夕法尼亚州。

在八月，铁路行业要求交通部 撤回紧急命令，因为他们已经提供有关危险材料的信息，而该规则迫使他们披露机密商业信息。联邦铁路管理局本月拒绝了这一请求，并且在10月3日，宾夕法尼亚州的开放记录办公室 命令该州的紧急响应机构根据媒体对信息的请求发布石油列车数据。

加拿大监管机构已给予该行业三年时间来升级运输石油的罐车。在美国，交通部提议的截止日期为 两年。铁路公司和能源公司辩称，他们需要至少六年的时间来逐步淘汰旧罐车。铁路供应协会代表制造罐车的公司和租赁罐车的发货人表示，这些规则将迫使大约90,000辆罐车在2017年前退出服务，并将数百万桶石油转移到大约20,000辆卡车上在公路上行驶。并不一定更安全。