给玛丽·巴拉的提醒：通用汽车的安全召回不仅仅是公关问题 - 彭博社

玛丽·巴拉摄影：比尔·普吉利亚诺/盖蒂图片社当 通用汽车 首席执行官玛丽·巴拉 出现在 上周《 时代 杂志的封面上，准备揭晓一项 大胆计划，旨在成为“最有价值的汽车公司”时，感觉有些不对劲。而这种不安的根源在上周末变得清晰，当时通用汽车又召回了6万辆汽车，使得今年的 召回总数 达到大约3000万辆——这比他们在2013年全球销售的数量还要多出三倍。

虽然巴拉可能希望通用汽车的汽车成为“行业中最安全的”，正如她对 时代 的拉娜·法鲁哈所说，但目前尚不清楚她希望如何实现这一目标。投资者显然没有了解到公司如何在新的战略计划中将安全放在首位。相反，巴拉似乎渴望将过去九个月抛在脑后，并且正如她 上周所说，“真正谈论公司的未来。”通用汽车已经勾勒出一个充满智能汽车、精简生产、更高利润和更多全球汽车贷款的未来。安全，似乎将是理所当然的。

只是它不是。巴拉可能会发现，很多人并不相信通用汽车现在是一个可以信任的品牌。达特茅斯学院教授保罗·阿根提指出的一个原因是，她“将此视为一个公共关系/法律问题。”为了尽量减少法律责任并最大化积极的媒体报道，这位在通用汽车工作了30年的老将似乎在谈论与点火开关缺陷相关的创纪录召回量和至少23起自2001年以来公司已知的死亡事件时显得有些不情愿。这表明了一个更广泛和更深层次的文化缺陷，超出了任何法律或公共关系危机。

虽然巴拉确实谈到了创造一个更开放的环境和优先考虑安全的问题，但在接受*《时代》*采访时，她在这个话题上显得不如人意，似乎更像是被迫发言。谁能怪她呢？作为首席执行官以这样的方式开始任期真是太糟糕了。

问题在于：巴拉正在管理一家可能面临刑事指控、证券交易委员会行动以及因其对安全的 alleged 不顾而导致的数十亿美元责任的公司。国家公路交通安全管理局代理局长大卫·弗里德曼上个月指责通用汽车更关心报告其问题而不是解决这些问题。这就是2014年在通用汽车担任最高职位的现实。为了她的品牌、她的遗产和她的客户，巴拉需要将安全作为她领导的定义优先事项。“她必须抓住这个机会，”声誉顾问达维亚·特敏说，“并将其转变为如此积极、如此引领潮流的东西，以至于通用汽车为安全设定了新的标准。”

首先，她可能会看看蒂姆·库克在苹果所做的事情。在供应商富士康科技因劳动条件受到批评后，库克亲自处理了这个问题，并且访问了位于郑州的一个组装厂。随后，他使苹果成为第一家加入公平劳动协会的科技公司。根据最新的排名（pdf），苹果也是全球顶级品牌，这有助于苹果制造出人们喜爱的产品。因此，苹果不太可能因一次打击而瘫痪，正如危机专家埃里克·德泽纳尔在他的新书中所描述的，《玻璃下巴》。“即使iPhone 6掉线，”他说，“他们也能逃过一劫，因为顺风在他们身后。”

通用汽车的情况就不一样了。玛丽·巴拉继承了一家经历了破产、多次领导层变动以及多年平庸声誉的公司。几乎所有主要竞争对手在Interbrand的排名中都名列更高，而通用汽车的雪佛兰品牌排名第89位。虽然稳定的经济和较低的油价推动了汽车销售，但这并不意味着美国人现在认为通用汽车值得信赖。在上周的投资者日之后，其股票上涨了略高于一个百分点，这在考虑到新的战略计划与标准普尔的重大升级同时发生时，并不算太多。

巴拉在将安全问题抛在脑后之前还有更多工作要做。事实上，她可能希望将安全问题更加突出。如果推动这些变化的力量无法信任当前的技术，那么很难对充满无人驾驶汽车和简化生产线的未来感到兴奋。

在不知道通用汽车正在做什么（以及花费多少）来增强安全性之前，很难知道通用汽车对解决其问题的承诺有多大。作为通用汽车的领导者，巴拉有机会不仅改变她的公司，还能改变整个行业。为此，她需要承担安全问题，而不是暗示是时候向前看了。