城市与郊区之间日益模糊的界限 - 彭博社

安德烈亚斯·普雷夫克/维基媒体公用我们这些有时被称为“城市主义者”的人相信，城市的新纪元已经来临。曾经被认为死气沉沉的城市和城市社区正在增加人口，在某些情况下，增长速度甚至超过了郊区；与此同时，我们看到美国一些最大和最活跃城市的可负担住房短缺。这就是艾伦·埃伦哈特所称的“伟大的反转”——城市在衰退的郊区中成长的命运逆转。

但最近的一项研究表明，传统的郊区生活方式仍然广泛存在。这项研究由滑铁卢大学的马库斯·穆斯和卡尔顿大学的巴勃罗·门德斯进行，发现郊区生活的关键特征不仅在郊区依然普遍存在，而且高收入人群在搬到城市后往往仍然继续保持这些特征。

彭博社城市实验室休斯顿附近的管道火灾迫使一些居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化中国的电动车革命正在让贫困的农村城市落后旅游区布达佩斯地区投票禁止类似Airbnb的租赁这项研究涵盖了33个加拿大人口普查大都市区（CMA）中的26个，从大型城市和地铁区域如多伦多、温哥华和蒙特利尔，到更小的城市如温莎、里贾纳和基洛纳。这26个CMA占加拿大总人口的65%。研究人员使用2006年加拿大人口普查的税前平均收入数据，将CMA根据三个关键变量分为八种“社区类型”：房屋拥有率、居住在独立单户住宅的人口比例，以及通过汽车通勤的人口比例。这八种社区类型从最“城市化”（类别1）到最“郊区化”（类别8），其中类别1的这三个变量在社区中的表现不如整个大都市，而类别8的这三个因素则在大都市区域中更为突出。

随着富人重新回到城市，他们带来了对购买更大房屋或公寓和私家车的偏好和能力。研究人员发现，加拿大大都市区的大多数人口居住在光谱两端的两种类型的社区中。根据具体的大都市，CMA居民中有三分之一到超过一半（具体取决于特定大都市）生活在类别8社区，即最郊区化的社区。另一方面，居民中有13%到33%（同样，具体取决于特定大都市）生活在类别1社区，即最城市化的社区。

他们最有趣的发现是“郊区生活方式与更高收入之间的一致正相关关系”。研究人员发现，富人倾向于拥有独立住宅并驾驶汽车，即使他们生活在高度城市化的社区。换句话说，尽管存在多样化的郊区和城市社区，但生活在其中的富裕人群过着相对相似的生活方式。随着富人重新回到城市，他们带来了对购买更大房屋或公寓和私家车的偏好和能力。

下面的图表（来自研究）显示，年收入至少为60,000美元的个人几乎是生活在郊区而非城市生活方式的两倍，而年收入在0到9,900美元之间的居民在城市和郊区社区之间的分布则更为均匀。此外，年收入为100,000美元的家庭更有可能生活在郊区，而非城市社区，比例超过三倍，而年收入在0到19,900美元之间的家庭则几乎是生活在郊区的可能性比城市低五倍。简而言之，富人无论在市中心公寓还是郊区独立住宅中，生活方式都更倾向于郊区化。

收入与郊区生活方式之间的关系在老工业城市和依赖采矿和资源产业的城市中最为强烈，以及在拥有较大比例独立住宅的地区。

作者对他们的发现进行了限定，指出收入与郊区生活方式之间的关系在多伦多和温哥华等大城市地区最弱，这些地方的密度更高，富裕人群更多地居住在市中心公寓中。随着住房成本上升和通勤变得更加艰难，高收入人群更倾向于在公寓和租赁房中靠近城市核心生活。这些高收入的城市居民也开始接受步行、骑自行车，尤其是公共交通等替代交通模式，并开始在交通枢纽周围定居，竞标低收入群体的交通便利位置。（我的最近报告与马丁繁荣研究所的研究发现，高收入的创意阶层专业人士在美国也往往遵循类似的受交通影响的住房模式。）

不仅城市看起来更像郊区——郊区看起来也更像城市。另一方面，研究记录了这些大型都市区郊区低收入群体的集中，因为一些郊区社区的平均收入低于其城市对应区域。这部分是由于较弱势群体被挤出核心区域，远离更近的交通枢纽。在加拿大一些最大的都市区，不仅城市看起来更像郊区——郊区看起来也更像城市。

根据研究，这些模式和过程，尤其是更富裕群体的房屋拥有率，结合在一起加剧了城市中心和郊区内部以及之间的经济不平等和空间隔离。

城市正在复兴，但它们的复苏也质疑了我们基本的“城市”和“郊区”模型，模糊了它们之间的明确界限。正如我之前指出的，生活在优越城市和郊区社区的高收入人群过着基本相似的生活。虽然他们的城市社区可能更密集，建筑更高，而他们的郊区社区则有更大的地块和更多的独栋住宅，但生活在这两种社区的人们在类似的商店购物，送孩子上类似的学校，并享受类似的设施。

随着“大逆转”的持续，城市领导者、城市规划者以及我们所有人将面临这些地理和阶级的新现实，因为“城市”或“郊区”之间的区别将继续演变和变化。