波音将进一步增加其畅销的737飞机的生产量 - 彭博社

一名员工在华盛顿州伦顿的波音工厂工作。摄影：迈克·凯恩/彭博社由于客户需求的推动，波音计划在2018年每月生产52架737中型飞机。 最新的增产于周四宣布，广受期待，因为波音高管在最近几个月表示，客户正在催促提高737的生产率，该机型有三种变体，并与空客的热门A320系列竞争，后者的座位数为150到190人，航程超过3200英里。

波音目前有超过4000架737的未完成订单，而空客的A320系列则有超过4700架的积压订单——这证明了航空公司正在快速更换旧的、燃油效率较低的机型，而来自亚洲到欧洲的新兴航空公司正在扩展航班。在接下来的二十年里，波音预测航空公司和飞机租赁公司将需要大约25000架单通道飞机，按目录价格计算，价值约2.56万亿美元。

“十多年来，我们看到737的需求持续强劲，每月增产至52架反映了对737 MAX和下一代737等飞机的需求，”波音商用飞机市场副总裁兰迪·廷塞斯在新闻稿中表示。

737项目约占波音商业飞机业务的75%，波音首席财务官Greg Smith在8月表示，客户一直在要求提高产量以帮助减少飞机的等待时间。当然，从公司位于华盛顿州Renton的组装厂生产更多的737也是实现更高利润的一大步，因为新飞机的大部分款项是在交付时支付的。在737的积压订单中，大约有2200个订单是针对波音正在开发的新一代737 MAX，以取代当前的737系列。西南航空预计将在2017年获得第一架新飞机。

计划中的一个潜在障碍可能是工人不满，波音最大的两个工会对公司最近采取的削减成本的激进举措表示不满。去年，波音威胁如果国际机械师协会未能接受新的合同条款，将把其新型大型喷气机777X的工作转移出普吉特海湾地区。最近，它还在推动工程工作从该地区转移，激怒了专业工程员工协会。在最近的一篇博客文章中，Teal Group航空分析师Richard Aboulafia将工人士气和劳资关系形容为“有毒的劳资关系超级基金清理场所。”

波音发言人Doug Alder表示，公司与机械师的合同有效期至2024年，并且“737产量的增加承认了波音员工的巨大努力，他们在我们能够继续提高产量并尽快将飞机交付给客户方面发挥了重要作用。”