欧洲对法航和汉莎航空罢工的飞行员感到厌倦 - 彭博社

法航的主要飞行员工会在9月23日穿着制服在巴黎国民议会大楼附近示威摄影：埃里克·费费尔贝格/法新社通过Getty Images航空公司飞行员工会是否已将汉莎航空和法航谴责为长期而痛苦的衰退？还是工会本身可能面临硬着陆？

欧洲两大国旗航空公司正处于动荡之中。汉莎航空的飞行员今天宣布计划 罢工，而 法航-荷航 在经历了法航飞行员为期两周的罢工后，努力恢复服务，这场罢工使数十万乘客滞留，给公司造成超过2.5亿欧元（3.17亿美元）的损失。

工会正在抵制法航-荷航和汉莎航空削减运营成本和抵御低成本航空公司竞争的努力。这两家航空公司都在努力发展自己的低成本业务，员工的工资和福利将低于现有员工的待遇。

欧洲人对过去的航空罢工相当宽容。当1998年6月法航飞行员罢工威胁到当月在巴黎举行的世界杯时，只有34%的法国人反对这一行动，根据当时的民意调查。罢工在比赛开幕前夕得到解决。

现在的情绪截然不同。在法国民调机构Tilder-LCI-Opinionway上周的一项调查中，69%的人认为法航飞行员的要求没有理由。在德国，民调机构Forsa在春季汉莎航空飞行员罢工期间的调查 发现 71%的人认为他们的要求没有理由。汉莎航空的飞行员表示，他们是在为普通工人发声，并反对“蝗虫资本家”。但报纸 图片报 将飞行员描述为“奢侈罢工者”，他们的收入往往“是公交车司机的10倍”。高级飞行员的年收入可超过20万美元。

削减成本对法国航空和汉莎航空至关重要，伦敦Cantor Fitzgerald的分析师Robin Byde表示。折扣航空公司易捷航空和瑞安航空在其欧洲网络中抢占了市场份额。尽管这两家旗舰航空公司在高端长途服务上仍然获得良好的回报，但Byde表示，双方“都无法承担一个亏损严重的大型短途网络。”

这解释了为什么这两家航空公司都在争相建立低成本单位。法航-荷航已将其前荷兰包机单位Transavia扩展到法国，并希望在其他国家发展。现在，计划在法国以外的扩展已被放弃，以诱使飞行员结束罢工。在汉莎航空，飞行员们正在抗议该航空公司通过使用外部公司提供的机组人员来节省某些航线的费用，这些机组人员将不会享有与常规飞行员相同的福利。

法航-荷航的情况尤其紧急。在过去六年中，有五年出现亏损，因为折扣航空公司积极进入法国。虽然取消了Transavia在法国以外的扩展计划，但该公司仍在推进在法国境内发展低成本单位的计划。总理曼努埃尔·瓦尔斯表示，拥有16%法航股份的政府全力支持该计划。最大的飞行员工会在9月28日取消罢工，但尚未表示是否会同意。

一些因罢工而受到影响的法航客户似乎对飞行员的愤怒远超过对航空公司的愤怒。“法航可能会死，”巴黎投资银行家Cyril Benoit在今天发布在赫芬顿邮报法国网站上的一封公开信中写道。“你们正在毁掉一切。”