美国国家运输安全委员会表示，UPS空难是由于机组人员错误造成的，而非疲劳 - 彭博社

2013年UPS货运飞机在阿拉巴马州伯明翰-沙特尔斯沃斯国际机场坠毁现场的消防队照片由Butch Dill/AP Photo提供联邦调查人员将2013年8月在阿拉巴马州机场发生的致命坠毁事件归咎于UPS货运喷气机的机组人员，这一事件引发了关于货运飞行员是否应该遵循与客运航空公司飞行员不同的休息规则的激烈辩论。

指挥空客A300航班的两名飞行员在快速下降时撞上树木，坠毁在跑道前，导致遇难。国家运输安全委员会未将疲劳归咎于坠毁，尽管副驾驶未能适当休息以及夜间工作的身体压力被列为促成因素。

自1月起生效的联邦规则规定了飞行员必须获得的休息和离岗时间，但不适用于UPS和联邦快递的飞行员。这些货运公司辩称，他们的时间表截然不同，且他们的飞行员在飞行班次之间已经获得更多的休息时间，比客运飞行员多。

国家运输安全委员会成员罗伯特·萨姆沃特在周二的听证会上表示，该机构不会“牺牲我们的信誉来试图证明一个观点”，将飞行员疲劳作为坠毁的原因。国家运输安全委员会不支持飞行员的不同休息规则。萨姆沃特引用了一项对2202名UPS飞行员的工会调查，其中大多数人表示，他们觉得公司的文化不允许他们在疲劳时请假。“你们有一些问题，赶紧解决，”萨姆沃特，这位前美国航空飞行员，告诉UPS官员。

UPS称这起事故“是一次可怕的偏差”，并表示已更改有关稳定进近、自动化、飞行员在进近不稳时决定绕飞以及下降时的高度呼叫的程序。“这起事故强调了公司和飞行员在确保适当休息和报告工作时适合值班方面的共同责任，”发言人迈克·曼杰特在一封电子邮件中说道。

代表2600名UPS飞行员的独立飞行员协会在联邦航空管理局宣布飞行员所称的“货运豁免”后起诉了该机构，该豁免使FedEx和UPS免于休息规则。一项在国会悬而未决超过一年的法案将要求货运和客运飞行员遵循相同的休息规则。上个月，国家运输安全委员会采取了不寻常的步骤，将UPS及其飞行员工会从伯明翰空难调查中移除，理由是双方关于飞行员疲劳作为空难潜在问题的“有偏见”声明。