壳牌石油应对气候变化的杰基尔与海德方法 - 彭博社

摄影：埃弗雷特收藏在四月，皇家荷兰壳牌率领70家公司呼吁世界各国政府将温室气体排放限制在一个能够控制全球变暖的水平。“万亿吨公报，”这个名称源于科学家认为可以在保持全球变暖不超过工业化前水平2摄氏度的情况下，添加到大气中的热量捕获气体的数量，被描述为“来自认真对待气候变化科学的企业的全球号召，要求采取积极的政策响应。”

尽管有其夸耀的语言，壳牌仍然资助和支持几个追求相反目标的团体：阻碍万亿吨公报所赞扬的全球气候政策的出现。

例如，加利福尼亚州日益激烈的气候政策斗争。该州于2006年实施的全球变暖政策，已经对发电厂和大型工业设施的排放进行监管。该政策将于1月1日扩展到包括交通燃料，这占该州热量捕获排放的36%。

该政策的目标是到2020年将加利福尼亚州的排放量减少到1990年的水平。根据万亿吨公报的标准，这是一项极其温和的举措。根据加利福尼亚州空气资源委员会的数据，该州需要以五倍的速度削减排放，才能接近公报所要求的步伐。

然而，加利福尼亚的气候法规正受到石油支持团体的猛烈攻击，他们表示将石油纳入气候法规相当于一种“隐性燃油税”，这将对加利福尼亚的工薪家庭造成最严重的影响，彭博商业周刊上周报道。

最活跃的团体，加州司机联盟，成立仅两个月，自称为“汽车驾驶者、小企业、燃料供应商和消费者的运动”，希望阻止法规在1月1日扩展到交通燃料。该团体在全州范围内投放了在线广告、广播广告，以及近乎整版的报纸广告，包括洛杉矶时报，以粗体字敦促读者“停止隐性燃油税”，他们表示这将“使汽油价格上涨16到76美分每加仑。”

（外部专家称这些估计严重夸大。一项由加州大学伯克利分校哈斯商学院的教授塞维林·博伦斯坦进行的分析显示，价格上涨最有可能在每加仑9¢到10¢之间。）

根据联盟发言人杰瑞·阿泽维多的说法，加州司机联盟迄今为止获得的所有资金均来自西部石油协会（WSPA）。WSPA的27个成员中包括三家由壳牌拥有或共同拥有的企业。壳牌发言人乔纳森·法伦拒绝发表评论。WSPA发言人塔珀·霍尔未回复多次请求以寻求评论。

杰里米·莱盖特，碳追踪倡议的主席，一个研究能源公司面临的气候风险的非营利智库，表示向反对气候规则的团体提供资金和支持背叛了任何令人愉悦的承诺。“石油公司知道他们的业务面临生存威胁，”他说。“他们正在走上一条毁灭的道路，并尽一切可能将其延续到未来，包括绿色洗涤和公然的虚伪。”

壳牌支持其他反对地区气候规则的团体。澳大利亚石油生产与勘探协会，其中包括一名壳牌高管在其16人董事会中，称赞该国在7月废除了其碳政策，使澳大利亚成为第一个撤销碳排放定价的发展中国家。

壳牌并不是唯一一家存在气候矛盾的大型石油公司。BP 在其网站上声明支持气候行动：“这一挑战的规模如此之大，以至于政府必须通过设定明确、稳定和有效的碳政策框架来采取行动。”BP与壳牌一样，是WSPA的成员，并在澳大利亚石油生产与勘探协会的董事会中有一名高管。BP发言人斯科特·迪恩拒绝发表评论。