美国从Envoy撤回更大飞机，显示出麻烦的迹象 - 彭博社

美国鹰航空的喷气机停在纽约拉瓜迪亚机场中央航站楼外的登机口摄影：丹尼尔·阿克尔/彭博社美国航空决定将47架较大的喷气机从其Envoy地区航空公司转移。这是一个旨在简化运营的举措，使Envoy能够专注于单一机型。但这也可能是结束的开始的迹象。

PSA航空，另一个在美国与美国航空合并中被吸收的地区单位，将接收Envoy在2016年放弃的76座庞巴迪CRJ-700喷气机。这一转变将使Envoy——以前称为美国鹰航空——剩下152架座位为50个或更少的恩布拉尔喷气机。

Envoy的缩减正值美国航空未能从该地区航空公司2500名飞行员那里获得合同让步之际。今年2月，Envoy告知员工，美国航空将把新的、更大的地区喷气机分配给其他航空公司，这些航空公司将以更低的成本运营它们。这也导致业内许多人预测，美国航空的新管理团队可能不太愿意让Envoy处理大部分航空公司的地区航班。

“从我们的运营中移除飞机将使Envoy和PSA能够更有效地专注于单一机型的运营——Envoy的恩布拉尔飞机和PSA的庞巴迪飞机，”Envoy总裁兼首席执行官佩德罗·法布雷格拉斯在周四给员工的备忘录中写道。“这一变化将大大简化Envoy的运营并降低[美国航空的]整体成本，从而提高盈利能力。”他说，预计“正常流失”将解决Envoy在飞机减少后所需的较少员工问题。

玛莎·托马斯，美国航空的发言人表示，50座的喷气式飞机在公司的区域机队中仍然是一个关键工具，即使它们在美国航空业中的数量正在减少。像达美航空和联合航空这样的航空公司正在逐步淘汰这些飞机，转而使用座位数为76个及以上的大型喷气式飞机，以实现更好的运营经济性。托马斯表示，机队的变化并不是基于航空公司与飞行员的合同谈判不成功。

“美国航空的网络中对每种飞机类型都有其位置，”她说。“Envoy仍然是，并将继续是，美国航空集团的重要组成部分。”