特斯拉在内华达州建立电池工厂德克萨斯州是如何错失良机的 - 彭博社

特斯拉 将在内华达州 建造其巨型电池工厂。州立法者预计将在周四晚上正式宣布这一交易。

这一决定并不令人感到惊讶。内华达州离特斯拉的加州汽车工厂并不远，并且提供了这家新兴公司所需的东西：失业工人、锂和绿色能源。它还缺少同样重要的东西：企业所得税。

然而，通过选择内华达州，特斯拉错过了一个与德克萨斯州较量的绝佳机会。地方官员热切地争取这个电池工厂，德克萨斯州州长里克·佩里甚至 前往加州 说服特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。佩里表示，他喜欢自己驾驶的特斯拉，但更希望“如果它有一个‘德克萨斯制造’的车贴。”

德克萨斯人喜欢“猎象”，这是一个经济发展术语，用于形容争取大型工厂的过程。但德克萨斯州对特斯拉的未来商业模式并没有同样热情。由于对现有汽车经销商的法律保护，电动车制造商仍然无法在德克萨斯州销售其轿车。特斯拉在该州有“画廊”，但无法提供试驾，甚至无法将驾驶者推荐到其他地方的商店。特斯拉在奥斯汀和休斯顿的维修中心甚至无法宣传其许多服务。以下是 德克萨斯州特斯拉面临的障碍的完整分析。

对于一个如此热爱自由和资本主义的地方来说，这是一段异常繁琐的官僚主义在空中开枪。当然，德克萨斯州在吸引特斯拉时大肆宣传自由的理念。共和党州众议员杰森·维拉尔巴甚至在给马斯克的信中提到“有限的政府干预”。他的结论是：“德克萨斯州相信你，我们想要帮助。”

马斯克应该揭穿维拉尔巴的虚张声势。电池工厂本可以成为特斯拉在孤星州获得真正经销商的完美谈判筹码。那种客户不仅可以踢踢轮胎，还可以打电话给加利福尼亚的经销商。确实，这需要在州议会推动一些立法，但这正是立法者在回报是6500个工作岗位和5亿美元资本投资时所做的事情。

几个经销商是否能胜过来自内华达州的丰厚激励？也许，也许不。但根据Hedges & Co.的数据，德克萨斯州的汽车经销商的价值——几乎占美国每10辆车购买中的1辆——是难以夸大的。