苏伊士运河项目帮助埃及将军美化形象 - 彭博社

摄影：Ahmed Gomaa/Xinhua/Alamy埃及军方工程局局长卡梅尔·埃尔-瓦齐尔将军最近站在他希望成为苏伊士运河第二条航道的岸边。他说：“整个埃及和全世界”都将从这个项目中受益，他在8月19日于伊斯梅利亚市外对一小群记者说道，现有运河的中途。运送土壤的卡车在他身后隆隆驶过。大约一周前，工程开始，因此，目前的新通道仍然是沙漠中的一个干涸的坑。一名埃及广播公司的记者插话道：“为埃及人民创造一百万个就业机会？”将军点头说：“是的，为埃及人民创造一百万个就业机会。”

总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西，去年推翻了一个民选的伊斯兰政府的前军方首脑，正在将新运河宣传为振兴埃及经济的大胆举措，自2011年推翻霍斯尼·穆巴拉克以来，埃及经济一直受到政治动荡的打击。该项目预计成本在40亿到80亿美元之间，将补充一个在现有运河岸边建立贸易和工业中心的单独计划。8月17日，埃及最高穆斯林宗教官员阿尔-阿兹哈大教长艾哈迈德·塔耶布访问了该地点，称其为“在真主的道路上的圣战”。

塞西的愿景绝非谦虚。它要求挖掘一条35公里的航道，分支于现有的193公里航道，并加深原苏伊士运河的部分区域。建设第二条运河将允许双向交通并减少等待时间。苏伊士运河管理局制定的初步计划要求在三年内完成扩建，但当塞西在8月初宣布该项目时，他令所有人感到惊讶，宣布了为期一年的时间表。当被问及这个截止日期是否现实时，运河管理局主席的执行助理穆罕默德·易卜拉欣船长说：“是的，我想是的。愿真主保佑。”

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彭博社商业周刊疾病控制与预防中心不会向公众提供生育治疗风险的完整信息绿色投资者在特朗普的总统任期中发现了希望忘掉工厂，小型美国城镇想要Buc-ee’s加油站埃隆·马斯克的首次高峰（和低谷）苏伊士运河管理局声称，该项目将使年收入从目前的53亿美元翻倍，超过130亿美元。扩建还将巩固苏伊士运河相对于巴拿马运河的优势。运河管理局表示，从上海通过扩建的苏伊士航行到美国东海岸将需要略少于26天，而通过巴拿马则需要28天。

政府表示，它有多种融资来源，包括埃及银行、浮动股份和“苏伊士运河证书”，这将允许普通埃及人以最低10埃及镑（1.40美元）的金额投资于运河。“这并不十分清楚，”开罗的政治经济学家、卡内基中东中心的非驻外学者Amr Adly说。“如果军方直接为其融资，这将如何发生？没有人知道任何事情。我们只有问题。我们没有答案。”

显而易见的是，这条运河——在一系列大型项目中的最新者——将巩固埃及军队在埃及经济中的核心角色，边缘化其他企业和民间机构。“这主要是政治性的。整个事情非常宣传化。这与塑造塞西及新政权的某种形象有关，”Adly说。“这并不排除该项目的可行性。”

运河项目唤起了对总统贾马尔·阿卜杜勒·纳赛尔的记忆，这位广受欢迎的上校在1952年领导了埃及的君主制推翻。纳赛尔在1956年将运河国有化，结束了近一个世纪由资助和建设运河的欧洲人控制的局面。夺取运河激发了埃及公众的热情，尤其是在这导致英国、法国和以色列对埃及的入侵失败之后。

埃及的近期历史充满了军事支持的发展计划。纳赛尔启动了一个名为解放省的失败农业项目。穆巴拉克则以试图收回埃及广袤沙漠的土地而闻名。那个项目的名称——托什卡——如今与法老般的经济计划同义。“这个宏大项目的想法有一种不真实的气息，自1950年代早期以来，军方对经济的思考方式一直相当一致，”埃及军事专家罗伯特·斯普林博格说。

运河如何融入埃及的实际经济是另一个问题。“出于多种原因，这似乎是一个不错的国家投资，”前世界银行经济学家、在伊斯兰政府倒台后担任过临时财政部长的艾哈迈德·贾拉尔说。“苏伊士运河项目是——或者应该是——更大发展议程的一部分，”他表示，包括教育、健康和能源部门的制度改革。吉萨的经济智库信诺研究所主席安格斯·布莱尔对此持怀疑态度：“这是否会带来例如收入翻倍之类的好处？我不确定仅凭这一点是否能证明这一点。”

“纳赛尔、[安瓦尔]萨达特和穆巴拉克都有这些计划。没有一个成功过，”斯普林博格说。“毕竟，纳赛尔并没有挖掘运河。”