中国航空旅行安全但常常延误 - 彭博社

中国武汉天河机场摄影：中国照片/盖蒂图片社如果你曾经在中国的机场待过，你可能会对那个标准的、通用的、奇怪的模糊录音信息感到好奇：“由于空中交通管制，航班已被延误。”这可能意味着从天气延误、飞机故障到空中交通管制塔的混乱等各种情况。

上个月，一架中国东方航空的航班在武汉市上空盘旋时延误降落——因为两名空中交通管制员在塔台打盹，未能给飞行员提供降落指令，中国媒体报道。在12分钟内，电台保持沉默。幸运的是，来自三亚的航班MU2528后来安全无事故地降落在武汉天河国际机场。

中国的空中交通迅速增加，但这一路走来有些颠簸。每年在中国有超过3.2亿名乘客乘坐航班（包括国内和国际航班）。这使得中国成为世界第二大航班市场，仅次于美国。幸运的是，尽管有武汉的打盹事件，中国的国内航空公司仍然有着值得称道的安全记录。但中国的航空公司也以晚点而闻名。

预计北京首都机场将在几年内成为世界最繁忙的机场，全球商务旅行协会预测。根据在线服务FlightStats.com，8月19日下午1:00（随便选个时间），北京机场有21个航班起飞。其中，有八个晚点——这占38%。

中国航空业面临的一个挑战是，人民解放军控制了超过70%的国内空域，任何航线都必须获得批准。结果是飞机必须遵循狭窄的航道，并导航于地理上毫无意义的路线（可以把它看作是空域选区划分）。另一个常见的问题是空中交通拥堵。

最近的武汉睡眠事件进一步引发了人们对中国快速增长的空中交通管制员队伍的培训和监督水平的质疑。根据中国媒体报道，湖北省空中交通管理局承诺将提高其安全标准。