随着马来西亚航空撤退，竞争对手亚航持续增长 - 彭博社

随着马来西亚航空公司努力求生，该国另一家大型国际航空公司亚航正在快速增长。这家低成本航空公司已经订购了更多飞机，并正在进入印度和日本等新市场。上个月，亚航表示它正在与日本电子商务巨头乐天及其他几家合作伙伴合作，推出一家低成本航空公司，亚航在新合资企业中持有49%的股份。该公告是在与当地合作伙伴的另一项合资企业开始在印度飞行几周后发布的。

投机者们乐在其中。今天，一家挣扎中的日本航空公司在有报道称亚航老板托尼·费尔南德斯可能还没有停止扩张后，突然吸引了投资者的关注。*《日经亚洲评论》*报道说，这家马来西亚公司正在考虑收购天马航空，这是日本第三大航空公司，引用了熟悉情况的人士。

费尔南德斯迅速驳斥了这些报道。

从未见过如此胡说八道。亚航对日本的天马航空没有兴趣。我们与天马航空没有进行过讨论。我们专注于新航空公司

—— 托尼·费尔南德斯 (@tonyfernandes) 2014年8月19日

天马航空的一位发言人也告诉彭博新闻，天马航空并未与亚航进行谈判，但亚航和金融机构正在讨论为这家挣扎中的航空公司提供支持的可能性。尽管如此，这家日本航空公司的股票并没有放弃其涨幅，最终上涨近28%。天马航空确实需要帮助：它在第二季度亏损了58亿日元（5700万美元），并在7月31日表示存在“重大不确定性”将会生存下来。即使在今天的激增之后，该公司的股票今年仍下跌了40%。

无论如何，正在扩张的亚航将需要更多的飞机。在公司于7月15日在法恩伯勒航空展上表示计划购买50架A330-900neo飞机后，空客将亚航交易的挂牌价格估计为137.5亿美元。难怪空客首席执行官法布里斯·布雷吉尔在宣布交易的新闻发布会上给了费尔南德斯一个大吻在脸颊上。

随着马来西亚航空的问题从坏变得更糟，费尔南德斯的竞争环境发生了变化。它的老对手可能会成为更强的竞争者。香港隆投资银行分析师丹尼尔·黄在8月11日发布的一份报告中指出，马来西亚航空在重组时将“专注于较短的区域和国内网络，并缩减飞机机队和员工人数”。如果精简后的马来西亚航空专注于短途航班，黄表示，一个“输家”将是亚航。

另一方面，亚航X，这家在四小时以上航班上飞行空客A330-300喷气机的附属公司，可能会在马来西亚航空削减一些长途航线时获得提振。目前，该业务正在遭受附带损害。长途市场“疲软，过剩产能处于峰值”，马来亚银行投资研究分析师莫欣·阿齐兹在周四发布的一份报告中写道。MH370的神秘失踪“导致消费者信心下降。”（阅读：没有人想上飞机。）

亚航X在周二宣布，第二季度亏损了1.288亿林吉特（4080万美元），约为去年同期亏损的四倍。“我们的产能扩张对短期盈利表现造成了压力，”首席执行官阿兹兰·奥斯曼-拉尼在一份声明中表示。

尽管如此，费尔南德斯通过推特表示，亚航X在最近一个季度“尽管经历了如此多的动荡”仍然交出了“出色的表现”。他补充说，今年下半年“看起来很棒”，2015年将是“一个精彩的一年。”