纽约市地铁新增468张社区地图 - 彭博社

车站地图感谢纽约市交通局当纽约的居民和游客走出地铁时，他们都会遇到这样的情况：被人群推着走上楼梯到达街道，发现自己被放置在一个令人困惑的交叉口，并迅速朝错误的方向走去。大都会运输署（MTA）和市交通局（DOT）发布了新的社区地图，以帮助在导航上有困难的人在离开地铁站之前找到方向。

这468张地图取代了之前的68个版本，这些版本是贴在地下的。尽管它们的尺寸与原版相同（46英寸乘59英寸），但新地图将覆盖约12个街区的较小半径，而不是15到30个街区。“城市被划分为多个区域，可能有10个地铁站，”纽约Pentagram设计公司的高级设计师Hamish Smyth说，他是PentaCityGroup城市规划师、工程师和制图师团队的一部分，负责制作这些地图。“如果你的车站恰好位于地图区域的边缘，你可能只能看到一小块区域，然后地图就被切断了。”

感谢纽约市交通局

每张地图现在覆盖的区域更小，但旨在更有帮助，每个车站正好位于中心。“将用户置于中心意味着你可以始终看到每个方向大约10个街区，而不是像旧地图那样冒着被切断的风险，”Smyth说。这种具体性利用了DOT庞大的地图数据库和过去二十年计算机成像的进步。每当需要新地图时，可以从数据库中提取一部分，并由图形艺术家根据PentaCityGroup设定的标准进行清理。

地铁地图是根据PentaCityGroup为交通部设计的行人导航标识的制图系统进行调整的，该系统已在街道级别的地点安装，包括Citi Bike自助租车亭。地下版本采用了更浅的调色板，以便在人工光线下更容易阅读，而不是黑色背景。而且，尽管地面地图的顶部指向你所面对的方向，类似于GPS，地铁地图通常以北方为顶部，除非与街道网格对齐更有意义。“因为你通常在地下，所以根本无法判断哪个方向是北，”斯迈斯正确地指出。地上和地下地图将共同建立一个统一的城市导航程序。

街道级地图由纽约市交通部提供

乘客可以看到附近的公交和地铁路线，以及市政和文化地标（教堂、学校、博物馆等）和一些精选商家。斯迈斯表示，只有当商家是旅游景点或足够大以作为行人导航线索时，才会被标识。“梅西百货长达一个街区，对于导航非常有用，”他说。“没有商家可以支付费用以出现在地图上。”

这幅艺术作品由传奇意大利出生的设计师马西莫·维涅利审查，他于今年早些时候去世，以及他的同事吉田·沃特豪斯，“他们仍然代表MTA信息设计的黄金标准，”领导Pentagram团队并在职业生涯早期为维涅利工作的迈克尔·比鲁特说。1972年，维涅利重新设计了MTA的地铁地图，“牺牲了地理准确性以换取清晰度，通过将纽约错综复杂的地铁线路重新诠释为一个整洁的图表，”根据纽约时报的说法。MTA在1979年放弃了那张地图，最终屈服于公众的抗议，但在2008年委托维涅利设计了“周末者”，这是他1972年地图的互动网页版本。

尽管他们获得了维涅利的认可，这些地图不应该像他最初为MTA设计的那张地图那样有争议。衡量它们成功与否的一个标准将是它们的使用范围，而交通部正在尽力通过向任何想要它的城市机构提供地图艺术作品来鼓励采用。