美国航空公司通过在旅客身上花费很少而获得巨额利润 - 彭博社

与那些超豪华的亚洲和中东航空公司相比，轻易就能贬低美国航空公司如 美国、 达美或 联合航班的服务水平。在过道上的电视，1980年左右的设计？没错，美国的航空巨头们仍然有这些。六小时的跨国航班或十小时的夏威夷航班上提供免费餐食？这些可不在预算之内。

然而，在航空公司利润方面，没有人能像美国航空公司那样。最近几天，几家亚洲航空公司公布了业绩，包括 国泰航空周三宣布的4500万美元的半年利润——美国航空公司与旅客喜爱的外国航空公司之间的财务差异显而易见。如今，达美航空在夏季不到一周的时间内就能赚取4500万美元的利润。 考虑到国泰的业绩，与去年同期相比大幅增长， 彭博商业周刊统计了其他备受推崇的航空公司的业绩。诚然，美国、亚洲和中东航空公司的运营条件不同，但财务结果的巨大差异在某种程度上反映了不同的理念。（而且，正如达美高管们常常争辩的那样，大型中东航空公司是由国家补贴的，无法在成本上公平竞争，这一指控被这些航空公司否认。）以下所有数字均已转换为美元：

• 新加坡航空，常常在最佳航空公司排名中争夺第一名，在截至6月30日的最新季度中赚取了3900万美元。

• 日本的 全日空航空，在Skytrax评级中被评为 五星航空，在本季度的收入略低于300万美元。

• 韩亚航空，这家以优质服务闻名的韩国航空公司，目前并未盈利。

• 阿联酋航空，全球最大的国际航空公司之一，在截至3月31日的年度中赚取了8.98亿美元。

相比之下，达美航空在截至6月的一个季度中仅少赚了900万美元， 而阿联酋航空的8.98亿美元收入是其整个财政年度的收入。 美国航空在第二季度赚取了8.64亿美元，而联合大陆航空在同一时期的利润接近8亿美元。

这种显著的差异也表明，尽管旅客喜欢乘坐新加坡航空和阿联酋航空，但他们内心的投资者更可能会押注于美国航空和达美航空——然后，当然，会抱怨乏味的航班。