特斯拉-丰田合作开发电动SUV的交易失败 - 彭博社

照片插图由Steph Davidson提供；照片来源：Alamy (2); Getty (2); 丰田 (1)四年前，特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克邀请一位粉丝到他的加州家中，并让他驾驶他的电池驱动的Roadster跑车。客人是：全球最大的汽车制造商丰田的总裁丰田章男。两人一见如故，几周内，丰田汽车同意以5000万美元的价格购买特斯拉的股份，并以4200万美元的低价将其关闭的加州汽车工厂出售给新合作伙伴。他们还同意共同开发丰田RAV4运动型多用途车的新电动版本，并考虑将合作扩展到电动雷克萨斯RX SUV，一位不被授权谈论该计划的人当时表示。

如今，合作关系正在解体，共同开发的RAV4电动车的生产计划在年底前停止。销售量不到2000辆。曾被马斯克称赞为深化合作关系的跳板，这款SUV在丰田将其定价接近5万美元（是汽油版的两倍，且高于马斯克所希望的价格）并将其销售限制在加州后，几乎没有机会成为畅销车型，加州要求汽车制造商每年销售少量零排放车辆。

更重要的是，根据知情人士的说法，这一合作因工程师之间的冲突而受到影响，突显了在汽车行业中便利婚姻如何迅速变得不愉快。丰田，其自主研发的电动RAV4于2003年停产，正在与特斯拉在全电动车辆上的关注保持距离，并拥抱燃料电池技术，而穆斯克对此嗤之以鼻。

“仅仅因为两家公司成功，并不意味着它们结合在一起就会成功，”研究机构Intelligence Automotive Asia的董事总经理阿什文·乔泰说。“当你有一个威胁行业现状的人，并且他们试图与最大的参与者合作时，这必然会导致许多复杂性。”

汽车制造商追求该项目的不同原因反映了各自的弱点。丰田希望向其更灵活的合作伙伴学习，预计在未来五年内将落后于行业平均新车型推出速度，美林证券预测。特斯拉成立于2003年——几乎比克莱斯勒晚了80年，是美国现存最年轻的汽车制造商——正处于一场将考验其制造能力的扩张之中。

2010年5月，随着联盟的形成，穆斯克称其为“历史性”，并表示他一直钦佩丰田。丰田描述他一个月前的试驾时表示，他感受到“未来的风”。

对于特斯拉来说，这笔交易意味着资金、第一家工厂以及与行业领导者合作所带来的信誉。对于丰田来说，这一合作让公司创始人的孙子有机会振兴一家因突发的意外加速危机而陷入巨大召回困境的汽车制造商。丰田的投资最终也获得了盈利：截至8月6日，其在特斯拉的股份价值为7.32亿美元。

“当秋雄与埃隆合作时，我认为这超越了电池，”北美丰田首席执行官吉姆·伦茨在五月表示。“这涉及到与这个非常具有创业精神的小型汽车创业公司合作，并真正通过与这些家伙并肩工作来理解，我们可以学到什么，以便在丰田变得更快、更具创业精神。”

据熟悉该项目的人士透露，冲突很快就出现了。根据两位公司的前工程师的说法，当特斯拉工程师向丰田展示RAV4 EV的早期设计提案时，丰田团队对他们缺乏一种称为停车爪的共同组件感到不满——这是变速器的一部分，作为停车制动的备份。一位人士表示，特斯拉提出了电子停车制动，因为该公司在开发Roadster时遇到了使用的爪的问题。然而，丰田的工程师坚持认为，爪必须被放入RAV4 EV中。

丰田工程师还拒绝了特斯拉关于保护RAV4 EV电池组底部免受路面碎片影响的外壳设计，知情人士表示。丰田最终接管了外壳的设计责任，并增强了其结构完整性，他们说。（在三月，特斯拉在其Model S轿车上增加了一块钛合金板，以更好地保护其电池；这一举措是在美国监管机构审查导致一些汽车起火的碎片相关事故时进行的。）

另一个冲突的来源是特斯拉的专有系统，该系统捕捉驾驶员踩刹车时产生的摩擦，密歇根大学工程教授杰夫·莱克与丰田的RAV4 EV工程团队去年会面时表示。在特斯拉的Model S中，松开油门踏板会自动触发车辆开始刹车，这可能导致汽车出现颠簸。莱克说，这需要一些适应。最初，丰田工程师担心该系统会让汽车买家失望，但由于能量捕捉制动系统提高了效率，他们在开发过程的后期签署了批准。

双方对各自的专有系统极为保护。“丰田无法与特斯拉分享他们的实际代码，特斯拉也无法与丰田分享他们的实际代码，”Liker说。“他们的解释就像是，‘这是一个黑箱。’”

特斯拉和丰田的代表拒绝对RAV4 EV的开发细节发表评论，官方上这两家公司对合作中的任何问题都保持沉默。特斯拉重视从与日本汽车制造商合作中学到的“世界级”生产质量流程，电动车公司的首席技术官JB Straubel说。Straubel表示，他并不知道工程师之间具体的紧张事件。特斯拉发言人西蒙·斯普劳尔拒绝对RAV4 EV的开发过程发表评论。

“你有两个非常不同的公司，采取不同的方法，”丰田发言人约翰·汉森说。“当然，这是一个困难的项目，但它也有一个非常紧迫的时间截止日期，产品按时推出。”

在丰田和马斯克宣布该项目两年后，RAV4 EV于2012年9月上市——在一个重新设计车型可能需要七年的行业中，这个速度很快。从那时起，到七月为止，交付总数为1902辆。双方最初计划在三年内销售2600辆。

随着RAV4 EV接近生产结束，丰田和特斯拉走上了不同的道路。特斯拉凭借其Model S高飞，获得了消费者报告对任何车辆颁发的最佳评级。 消费者报告。马斯克计划建造世界上最大的锂离子电池工厂，并为明年发布电动Model X SUV做好准备，随后是2017年的Model 3小型轿车。

丰田正在寻求氢燃料电池作为未来的解决方案，表示它们可以在不到五分钟的时间内为300英里（约483公里）的行程充电，而特斯拉的Model S则需要10小时。马斯克在六月嘲笑这种技术称其为“傻瓜电池”。去年十月，他表示燃料电池汽车“没有可能”成功，因为它们过于复杂和昂贵。

丰田对此表示不同意。“那些轻易否定燃料电池的竞争对手是在自找麻烦，”丰田美国汽车运营的高级副总裁罗伯特·卡特在一月份表示。当被具体问及马斯克的批评时，卡特说：“就我个人而言，我并不在乎。”

然而，两家公司都没有放弃合作。丰田正在与 宝马共同开发一款跑车，而特斯拉则为 戴姆勒的电动梅赛德斯-奔驰B级掀背车提供电池和电动机。即使丰田和特斯拉也可能不会彻底分道扬镳。马斯克在6月3日表示，特斯拉与丰田达成协议，“暂时搁置，可能在一两年后再回头谈谈。”不过，目前，他们的合作关系已经停滞不前。