哈雷-戴维森面临早期电动摩托车竞争对手 - 彭博社
Lee Wilson
项目LiveWire，第一款哈雷-戴维森电动摩托车感谢哈雷-戴维森哈雷-戴维森的最新型号肯定会让许多死忠骑士感到不适：一款电动摩托车。项目Livewire，目前处于测试阶段，正在美国巡回，为哈雷粉丝提供试骑，具有零排放，噪音远低于标准哈雷，并且没有变速箱。这款全电动摩托车缺少了许多使哈雷成为哈雷的特征。
考虑到这是一家曾试图注册哈雷V型双缸发动机独特声音商标的公司，电动时代不会来得容易。而电动哈雷也不会是第一款进入市场的此类摩托车。其他美国公司已经生产全电动摩托车一段时间了。零摩托车，总部位于加利福尼亚州斯科茨谷，销售一系列电动摩托车，起价约为13,000美元。使命摩托车制造售价30,000美元的使命R赛车。该旧金山公司支持了今年TT Zero的获胜者，即曼岛TT摩托车赛的电动版本。
2014零S感谢零摩托车
哈雷进入电动摩托车市场为这个细分领域带来了巨大的可信度，公司有充分的理由参与其中。电动摩托车对新手骑手来说不那么令人畏惧，因为它们没有离合器和档位的干扰。摩托车制造商，包括哈雷，正拼命试图吸引女性和年轻买家，这些人可能缺乏对燃油动力车辆的传统偏见。
经验丰富的骑手也发现电动动力有其吸引之处。不必担心合适的档位或完美的转速，可以最大限度地集中精力于刹车、转弯和加速，这反过来又能在高速行驶时提供更多的控制。更少的活动部件意味着更少的维护和修理工作。
2014年Mission Motors的Mission R电动摩托车感谢Mission Motors
哈雷表示，一个重要因素正在阻碍Project Livewire：电池技术尚未能够提供公司所希望的续航和整体寿命。这也是电动汽车制造商面临的挑战，但两轮车辆可能会在四轮车辆之前克服这一挑战。毕竟，摩托车骑手通常习惯于更有限的续航。
Zero摩托车声称在充满电的情况下可行驶最多137英里（如果购买可选的Power Tank则为170英里）。即使这是一个乐观的数字，与哈雷Sportster这样的车型相比，仍然令人印象深刻，根据骑手在一个受欢迎的骑手论坛上发布的经验，哈雷Sportster在满油的情况下也仅能行驶180英里。（而我的1993年川崎Ninja500在超过130英里时就会开始耗尽油量）。
电动自行车的另一个优势在于其更有限的电池，电池比特斯拉的电池更小更轻，因此，至少在理论上，通过传统插座充电所需的时间也不应该太长。
大多数购买电动自行车的骑行者将用于两种用途之一：城市通勤或赛道骑行。它刚刚进入早期采用阶段，但它也为电动车辆提供了一个廉价的入门选择。摩托车的价格远低于电池驱动的轿车，而且更容易停车。给它贴上哈雷的标志，它甚至可能变得很酷。