理想的通勤并不是真正的无通勤 - 彭博社

Flickr/乔治·布雷特我不能确定我是否拥有世界上最短的通勤，但如果再短一点，我可能就死了。我的通勤是来回三步：那是步数，而不是停靠站或甚至分钟。从我卧室的门口到我家庭办公室的门口三步。说实话，我曾经只用一步就完成了这个旅程。我对交通堵塞的定义是，当其中一只猫躺在门口时。我对实时交通更新的定义是，我想，任何告诉大脑腿在工作的脊髓信号。

彭博社城市实验室休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化但有时——而且，我不想对恩赐的马说三道四，我强调只是 有时——我希望这段旅程能更有意义一点。或者，至少它存在。这在下班后尤其如此，我常常会在傍晚早些时候留下（甚至编造）一些差事，以模拟回家的旅程。这给了我一些时间来放松。思考一个正在进行的故事。从办公室角色过渡到家庭角色。想知道我的物理环境是否是导致这些角色不够明显的主要原因。

想要一段更长的上下班旅程可能看起来很奇怪，如果不是病态的自我厌恶，考虑到所有已知的 压力 和 健康危害。不过，我并不完全孤单。你可能认为理想的通勤是没有通勤，但当你真正询问通勤者时，他们并不总是这么说。在一篇令人难忘的 华盛顿邮报 的文章中，追踪一些通勤者对他们上下班旅程的喜爱，其中一位“被三分钟的驾驶诅咒”的男子希望他能有一些“排毒的时间”：

他感慨地说：“我不介意它再长一点。”

这个人是否在将一种生理欲望投射到他的通勤上，谁能说得清？但数据确实给这些轶事增添了一些分量。一个 2001年的经典研究，由洛斯洛里恩·雷德蒙德和帕特里夏·莫赫塔里安进行，询问了大约1300名旧金山地区的工人报告他们的“实际”和“理想”通勤时间。研究人员发现，平均单程理想时间实际上是16分钟。近三分之一的受访者报告理想的单程时间为20分钟或更长。不到2%的受访者报告理想时间少于4分钟，只有1.2%的受访者报告理想通勤时间为零通勤。

雷德蒙德与莫赫塔里安，2001年，交通现在，这只是例外，而不是规则。雷德蒙德和莫赫塔里安发现，大多数受访者，近52%，更喜欢通勤时间至少比他们的实际通勤时间短5分钟（对于这些人来说，平均通勤时间是40分钟）。但样本中有87人，或近7%，的理想通勤时间至少比他们的实际通勤时间 长5分钟（在这种情况下，平均通勤时间是10分钟）。对于42%的参与者，他们的实际和理想通勤时间大致相同，平均通勤时间是15分钟，单程。似乎15分钟是某种理想通勤常数。

我们如何解释这些不同的群体？好吧，大多数希望通勤时间更短的人可能有一份需要长途旅行的工作。与此同时，那些觉得他们的理想通勤与实际通勤大致相同的人，可能找到了离工作近的家，或者可能只是将他们必须进行的旅行合理化为他们真正想要的旅行。更不清楚的是，为什么会有人理想的通勤时间比实际的还要长。也许一些参与者给出了一个“现实的理想”——这意味着他们没有选择“无通勤”，因为他们无法想象一个这样的宇宙是可能的。

再说，也许从工作到家的旅程，或者至少是心理上的好处，确实有一些令人愉快的地方。

最近对通勤者愿望的尝试揭示了许多细微差别。交通方式显然很重要。一些研究表明，司机觉得他们的通勤 比其他人更有压力，因为交通、意外延误和其他司机的存在。公共交通乘客也会感到一些压力，尤其是在火车或公交车延误时，他们还必须更担心无聊（尽管这很快就会 变得过时）。步行者和骑自行车的人报告说，他们的旅行是最放松和令人兴奋的。

你度过的那一天也很重要。一项研究， 去年晚些时候发表，记录了76名通勤者在五天内的旅行日记。当工作日的要求较低时，通勤者在回家途中感受到的脱离感并没有影响他们到达后的焦虑水平（考虑到旅行时间）。但在工作压力很大的日子里，情况正好相反：通勤时的更多脱离感意味着回家时的焦虑更少——而宁静感更多。

值得注意的是，对于参与该研究的所有参与者来说，通勤中断对工作后焦虑的影响在晚上结束时已经消失。也许他们已经在考虑第二天的通勤。

诚然，想要更长的通勤时间属于那种普遍令人厌烦的好问题。我过去经历过正常的痛苦通勤。我曾在雪中走过整个城市。我曾攒下硬币，从郊区乘车到市中心。我曾拼车回家，对交通感到愤怒。我曾在这个国家最拥挤的地铁站换乘。我不怀念这些通勤。但有时——再说一次，仅仅是有时——我确实怀念这段旅程。