加州警察界定摩托车安全，麻烦随之而来 - 彭博社

旧金山交通摄影：乔治·罗斯/盖蒂图片社警察知道交通事故。这是否意味着他们应该被允许发布安全指南？这就是加利福尼亚州正在进行的争议背后的问题，这场争议使摩托车手与司机在这个最具争议的金州问题上对立：交通堵塞礼仪。

上个月，加利福尼亚公路巡警（CHP）删除了他们在网上发布的关于分车道行驶的安全指南，这是一种摩托车手在交通停滞时在两条车道之间骑行的动作。对于骑士来说，这是一个珍贵的节省时间的方法。这也是合法的，但当骑士鲁莽行驶或汽车阻碍通行时则很危险。

CHP与骑士和反对分车道行驶的人合作，制定了关于这一做法的安全指南，并在2013年初在线发布。这些指南建议只有“足够熟练”的骑士可以分车道行驶，并且他们应该将速度降低到每小时30英里，并且仅在第一和第二车道之间通过。这些指南还增加了一般安全骑行提示，并提醒汽车司机分车道行驶是合法的，故意阻挡摩托车手是危险的并且是违法的。

这一切的开始是当肯·曼德勒，一位萨克拉门托的职业教练和前通讯社出版商，向行政法办公室（OAL）投诉，OAL负责确保州机构不发布“地下法规”。曼德勒声称公路巡警发布了“允许道路上鲁莽行为的法规”。在他的第二次投诉后，曼德勒称之为“实验”，以查看另一个州机构是否能够“约束”CHP，OAL要求CHP删除这些指南。

“[加州公路局]认为这可能会鼓励一些危险的情况，”洛杉矶专门处理摩托车案件的律师查克·科罗说。媒体报道提到“新规则”强调了这种看法；车道穿行者 “现在得到了加州公路巡警的正式认可，”有人说。

与此同时，如何改善摩托车安全的原始问题却被忽视了。加州有80万摩托车骑士，比任何其他州都多。他们的数量在增加，事故也在增加。2011年，近11,000人受伤，417人死亡， 死亡人数比前一年增加了20%。从统计上看，骑士被杀的可能性是 汽车乘客的28倍。然而在车道穿行方面， 研究表明当所有道路使用者都负责任地行动时，受伤是很少见的。

美国摩托车协会发起了 一项请愿以恢复公路巡警的指导方针，并且 指出研究表明骑士面临的更大风险是追尾停驶的汽车或撞上已转向阻挡通行的汽车。美国摩托车协会的西部州代表尼克·哈里斯表示，他对因鲁莽骑士而感到不满的司机表示同情，但教育这些骑士是“制定这些指导方针的确切原因。”