联邦快递、UPS和DHL终于在缩小它们的碳足迹 - 彭博社

联邦快递的货运飞机在孟菲斯国际机场降落摄影：卢克·沙雷特/彭博社在全球范围内通过飞机和卡车运输数百万个包裹是一项碳密集型业务，像联邦快递和联合包裹服务公司这样的快递巨头一直在努力控制。在过去，他们在使用更多混合电动替代品方面远未达到目标（即使联邦快递宣传其环保努力），正如彭博新闻在12月报道的那样。

现在，运输行业似乎正在取得一些微妙的进展。

在最近几个月，三家最大的快递公司——联邦快递、UPS和DHL——发布了环境数据，显示它们的全球变暖气体总体排放量略有下降。这在联邦快递和UPS尤为显著，因为在整体业务增长的情况下，排放量略有下降。

UPS在2013年减少了1.5%的全球变暖排放，而收入增长了2.4%，彭博新闻报道于7月30日。联邦快递减少（PDF）2013年的排放量1%，而其销售增长了4%。DHL在2013年减少了3%的排放，而收入下降了1%。

这些公司采取了不同的方法。联邦快递在替代燃料车辆方面，如混合动力或全电动卡车，继续缓慢推进。2013年，其替代燃料车辆数量为709辆，约占其联邦快递快递车队的1%。相反，它正在用更小的柴油动力货车替换其送货车辆，这些货车的燃油效率比它们所替换的车辆高出65%到85%。该公司继续用更新型号的飞机替换旧飞机，这些新型号的燃油效率提高了18%到36%。仅飞机的变化在2013年就节省了23万吨的排放。

与此同时，UPS正在增加其由液化天然气驱动的重型送货卡车车队。到2013年底，它在路上有249辆这样的卡车，并计划在2014年将这一数字增加到超过一千辆。该公司还推出了一项名为Orion的技术计划，为送货司机提供最佳路线。UPS预计该计划（代表“公路集成优化与导航”）将在2014年节省燃料并减少14,000吨温室气体排放。

DHL在其环境报告中提供的信息不如其同行详细（PDF）。但它披露其“替代驱动系统”车辆的数量在2013年增加了66%，达到了3,051辆。