空客如何可能使一家日本低成本航空公司破产 - 彭博社

乘客楼梯连接到由Skymark Airlines运营的空客SAS A330飞机，该飞机位于东京羽田机场的机库内，拍摄于3月7日摄影：Akio Kon/Bloomberg近四年前，Skymark Airlines，一家拥有微薄但盈利的国内业务的日本低成本航空公司，决定购买世界上最大的飞机——空客A380，怀着成为国际高端市场参与者的宏伟抱负。

Skymark的A380订单在2011年合同签署后，甚至在墨水尚未干时就遭到了行业观察者的嘲笑——而现在可能证明是该公司的灭亡。“他们在下订单时脑袋里有石头，”瑞士信贷集团的一位分析师本周对彭博新闻表示。

周二，空客取消了该订单，该订单已扩展至六架A380，媒体报道称，交付谈判变得尖锐。前两架A380 已建成，而空客显然对Skymark支付双层喷气机的能力感到担忧，这些飞机的标价为每架4.144亿美元，使其成为服役中最昂贵的商用飞机。空客希望在为Skymark定制的内部设施安装之前取消订单，这将使寻找新客户变得困难。

空客可能会保留斯凯马克迄今已支付的2.6亿美元，并可能寻求额外的700亿日元（6.81亿美元）的罚款，依据日本媒体的报道。因此，斯凯马克的股价暴跌，航空公司今天警告说，考虑到其可能面临的空客风险，其持续经营能力存在不确定性。航空公司今天还报告了季度亏损，并表示可能会借款并停止运营不盈利的航线。

“我们当然理解空客将[其]的首要任务放在根据购买协议向我们交付飞机和收取账单上，”斯凯马克总裁西木信一在空客宣布取消后在一份 声明（pdf）中表示。这表明制造商正在寻求对航空公司的商业计划和所有权进行根本性改变。“然而，我们绝对无法接受他们以威胁我们独立商业管理的强硬谈判方式，”西木信一说。

空客的新闻官今天没有回复7月31日的电子邮件寻求评论。一位空客发言人今天告诉彭博新闻，该公司不对与客户的谈判发表评论。

在2012年底，澳大利亚的一家航空研究公司航空中心发布了一份 详细分析，分析了斯凯马克的“异想天开的订单”以及该计划为何注定要失败，从其计划成为全球A380运营商中座位最少的——仅394个座位——到缺乏航空合作伙伴提供客流。该航空公司计划于2014年底开始从东京到纽约的首个A380航班。

宽敞的机舱座位布局意味着，Skymark需要为每个座位收取极高的票价，达到或超过其两家较大国内竞争对手的水平，全日空和日本航空，这两家公司都在全球航空联盟中提供高级舱服务。没有主要的美国或日本航空公司购买A380，认为它过大，不适合他们的网络。