波音的“建造它，他们就会来”计划显示出盈利 - 彭博社

一架波音787-9梦想飞机在7月14日的法恩伯勒国际航空展上进行空中飞行表演摄影：西蒙·道森/彭博社受强劲订单积压的推动，波音在2014年上半年生产了324架商用飞机，比去年增长了12%。这种“多建造，赚更多”的策略正在取得成效，因为飞机制造商在新飞机交付时会收到大部分付款。 波音在第二季度交付的181架飞机（pdf）创下了这家总部位于芝加哥的制造商的记录，该公司周三报告的利润为16.5亿美元，超出预期。

波音和欧洲竞争对手空客受益于航空公司急于更换旧的、燃油效率较低的飞机，这一趋势导致许多长途航线上的四发动机飞机逐渐消亡。“自707以来，这个行业没有见过这种更换经济学，”波音董事长兼首席执行官吉姆·麦克纳尼今天在与分析师的电话会议上表示，提到的是1950年代被认为在技术进步上真正现代化的商用喷气机。

不过，该公司在其生产的任何新787梦想飞机上尚未盈利，因为该项目涉及与多次延误和美国监管机构的停飞相关的成本。如果国会中的共和党人成功改革或关闭美国进出口银行，波音的商用飞机还面临失去出口融资的潜在风险。

波音预计今年将交付多达725架飞机，其中包括110架新款787梦想飞机——这一型号仍处于亏损状态。这将是一个记录，超过去年创下的648架的记录。

投资者对此并不感到满意。波音还因与其为五角大楼建造的KC-46A空中加油机相关的费用计入了2.72亿美元的费用，这款飞机基于其767民用飞机。高管表示，额外的工程和组装工作与在组装第一架加油机时遇到的接线问题有关，但该问题“已被充分理解”，不会影响加油机项目的长期前景。然而，费用的规模让投资者感到担忧，周三股价下跌了2.3%。波音的股价今年已下跌7%。

该公司的商业订单簿超过5200架飞机——大部分是行业的主力机型，波音的737和777型号——价值约3770亿美元。包括国防产品的订单，波音的总积压订单达到4400亿美元。该公司在第二季度新增了264架飞机的订单，包括阿联酋航空和卡塔尔航空对200架新777X的承诺。波音预计这款新的远程喷气机将在2020年投入服务。