洛杉矶失败的高速公路反抗的被遗忘历史 - 彭博社

沃尔特/Flickr 城市规划者喜欢庆祝多年来针对城市高速公路进行的胜利运动。从几十年前对纽约下曼哈顿高速公路和波士顿及剑桥的内环的成功斗争，到最近针对旧金山的埃姆巴卡德罗高速公路和 密尔沃基的公园东高速公路——荣耀被 讲述 和 重述，往往是出于良好的目的。当其他城市 考虑类似的努力时，这些故事既能激励又能启发。

但城市高速公路反抗的历史远比这段精彩片段所暗示的要复杂得多。正如 加州大学洛杉矶分校历史学家埃里克·阿维拉 提醒我们的，在 《城市历史杂志》的最近一期中，许多反高速公路的运动多年来都失败了，导致居民不得不生活在他们从未想要的道路阴影下。他写道，这些故事对我们来说往往是“看不见的”，因为生活在这些地区的人们往往缺乏政治或主流文化的声音：

然而，我们不知道的是失败者的故事，那些在传统政治斗争的条件下与高速公路作斗争的城市男女，他们未能打包搬走，并且通过表达文化传统来登记他们对不受欢迎基础设施存在的不满。

阿维拉关注洛杉矶大都会区比佛利山庄和博伊尔高地的不同命运。比佛利山庄凭借其财富所能积累的所有研究和咨询报告，在1975年击败了一项将穿过其中心的高速公路项目。而博伊尔高地这个以西班牙裔为主的地区则没有这样的资源，多年来目睹了六条高速公路切割过这个社区，包括两处相距不到两英里的大型互通立交。

尽管当地居民抗议，但六条主要高速公路切割了博伊尔高地。通过谷歌地图这并不是说博伊尔高地的居民没有抗议这些计划。早在1957年，直言不讳的当地人就挑战他们认为将“屠杀我们城镇”的高速公路。但许多有能力的居民选择逃往郊区，而不是留下来抗争。而较贫困的居民则以一种不情愿的态度接受了搬迁援助，高速公路官员后来误解为支持——甚至暗示这些人光荣地决定“他们不应该妨碍进步。”

彭博社城市实验室官员称休斯顿地区火灾由SUV事故引起加利福尼亚州的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化阿维拉写道：

没有与推土机和警长的戏剧性对峙，没有戴着防毒面具和使用扩音器冲击公共听证会，没有愤怒家庭主妇反对像罗伯特·摩西这样的超级规划者的集会，也没有关于历史遗迹和景观被破坏的全国性抗议。洛杉矶的高速公路反抗完全缺乏这样的戏剧性：一个处于种族接替中的社区屈服于州际公路的巨头并不令人惊讶，而比佛利山庄没有屈服也不令人惊讶。

多年来，当地艺术家们描绘了博伊尔高地居民对交错其社区的洛杉矶高速公路的挫败感。这些美学抗议——阿维拉称之为“弱者的武器”——缺乏更成功的高速公路反抗的协调力量。但无论如何，它们记录了一种持续的社会不安，并作为对许多城市交通项目“空间不公”的警示故事。

阿维拉总结道：

这样的意识无法弥补已经造成的损害，但它可以帮助结束在城市美国中孤立和忽视种族贫困空间的持续计划。

博伊尔高地的历史提醒我们，最重要的是，仅仅因为一条高速公路出现在城市的一部分，并不意味着该部分城市希望它在那里。如果从后视镜看这有点显而易见，那么在新一轮城市高速公路拆除的推动中，这也被有些忽视——这对该运动本身是有害的。这项努力可能比它意识到的获得更多支持。