波音更大的行李舱能否解决随身行李的冲击？ - 彭博社

波音 377 战略巡航者摄影：Alamy在一个托运行李很少免费飞行的时代，寻找将更多物品放入头顶行李舱的新方法的追求已成为寻找圣杯的过程。现在波音相信它有了突破。该公司的所谓空间行李舱承诺在737上容纳六个标准滚轮行李，比波音新型号上使用的当前“旋转行李舱”多两个。

波音表示，新行李舱将在其737型号的最大版本上容纳194个行李，比当前的行李舱多62个。“通过降低行李舱口的高度，空间行李舱提供了更好的可视性，使得装载行李更加容易，”波音在一份声明中表示。新行李舱将在2015年中期装备在737上，阿拉斯加航空将是第一家使用新行李舱的波音客户。它们也可以改装到较旧的737上，这是波音最畅销的型号。

由波音提供

新的波音头顶行李舱由波音提供

渴望更多行李舱空间的并不仅仅是匆忙的旅客——航空公司也急于在头顶放置更多行李。 争夺宝贵的行李舱空间造成了一个瓶颈，延伸到登机区。对行李空间的争夺创造了自己的一套痛苦词汇，包括令人难忘的术语“登机口虱子。”

这一切始于托运行李费用——美国航空六年前首次定价15美元，如今看来几乎显得有些古怪——现在数百万旅客在机舱内拖着行李。这反过来导致航空公司在登机口对较大行李的检查变得更加严格，以防止头顶行李架的混乱减缓登机并导致延误。三大航空公司——美国航空、联合航空和达美航空——要求所有大于22x14x9英寸的行李必须作为货物托运。

新波音头顶行李架草图版权所有 波音

适应我们拥挤时代的旅客可能会惊讶地发现，过去并非如此。你座位上方的空间曾被视为放置头部的地方，而不是衣物。在20世纪50年代初，波音的377 战略客机是那个时代“奢华”旅行的巅峰，底层甲板上有一个休息室和酒吧区域。这架飞机主要由泛美航空在大西洋和夏威夷之间飞行。在战略客机上，头顶行李架空间并不是问题，因为根本没有行李架。

然而，从一家注重成本的现代航空公司的角度来看，头部空间的奢侈只看起来像是大量浪费的客舱空间。