为什么墨西哥在汽车生产上超过巴西 - 彭博社

工人在墨西哥塞拉亚的本田新工厂开幕仪式后，在生产线上组装本田Fit汽车摄影：Susana Gonzalez/Bloomberg还记得在1990年代，一些预言家担心北美自由贸易协定有一天会帮助墨西哥超越其北方高成本竞争对手的汽车生产吗？二十年后，墨西哥正在行动，但针对另一个竞争对手：巴西。

该国有望在十多年来首次超越南美最大的国家，成为拉丁美洲最大的汽车生产国。墨西哥的崛起部分得益于美国这一最大市场的汽车销售以近八年来最快的速度增长。这一繁荣与巴西生产在6月的下滑相吻合，因为其国内需求降温。 “人们谈论墨西哥的能源和电信行业，但汽车工业将继续作为这个国家的象征，”位于墨西哥城的普华永道首席汽车合伙人Luis Lozano说。超越巴西，今年产量下降了17%的巴西，将使墨西哥跃升至全球汽车生产商第七位。中国排名第一，其次是美国。

墨西哥和巴西汽车生产的不同命运反映了它们最大市场的状况。由于高昂的劳动力成本和税收，巴西制造的汽车和卡车出口成本过高，主要销售给当地买家。墨西哥工厂生产的每10辆汽车中就有8辆出口，其中超过一半销往美国。

2014年上半年，墨西哥的汽车产量增长了7.4%，达到160万辆，这得益于 日产汽车、 本田汽车和 马自达汽车的新工厂，墨西哥汽车工业协会（AMIA）表示。根据巴西汽车制造商协会Anfavea的报告，巴西截至6月的产量为147万辆。

墨西哥靠近美国的地理位置也为其带来了优势，汽车制造商的劳动力成本约为美国水平的20%，根据普华永道的说法。因此，造成这一大幅增长的更广泛原因是“墨西哥作为北美生产来源的吸引力，”LMC汽车公司的北美预测高级经理比尔·林纳（Bill Rinna）表示。LMC预测墨西哥将在2016年超过巴西；其他研究人员则认为这一时间会更早。

本田、马自达和日产在墨西哥最近开设的工厂总投资达40亿美元。此外， 大众汽车的奥迪部门正在建设一座价值13亿美元的工厂，以组装豪华Q5运动型多用途车。

在6月， 戴姆勒和日产表示，他们将在墨西哥一座新的14亿美元工厂生产豪华车，包括英菲尼迪紧凑型车，这是他们四年合作以来最大的项目。本月早些时候， 宝马表示将投资10亿美元在墨西哥中部建立一座新工厂，年产约15万辆。“在那里生产的任何产品都可以出口”到与墨西哥签有自由贸易协议的40多个国家，包括美国，IHS南美分析师奥古斯托·阿莫林（Augusto Amorim）表示。

巴西已经记录了一些新的植物。今年四月，日产在雷森德开设了一个15亿美元的综合体，而奇瑞汽车在圣保罗州有一个5.3亿美元的工厂，将于今年开始生产，这标志着这家中国汽车制造商在其本国以外的首次重大投资。

然而，尽管墨西哥的汽车出口今年增长了9.7%，巴西的出货量却下降了37%。巴西消费者因信贷紧缩和经济疲软而减缓了购买。这是IHS预测今年墨西哥汽车产量将接近320万辆，超过巴西的317万辆的原因之一。