优步是否高于法律？可能不是 - 彭博社

4月7日，弗吉尼亚州的一名UberX司机和乘客摄影：Evelyn Hockstein/华盛顿邮报，Getty Images提供曾经是一个活泼的小颠覆者，Uber已经成为一个估值170亿美元的巨头——因此，它现在成为美国及其他地方政治家们热议的话题，他们试图弄清楚如何驯服它。

出租车通常是最地方性的服务之一，管理它们的规则和法规是具体的，且往往是每个市独特的。（例如，波士顿的出租车由该市的出租车管理单位监管，该单位可以追溯到1854年。）因此，国会可以通过通过《数字千年版权法》来解决互联网时代的版权归属问题，而Uber则在城市之间争论一系列问题——涉及安全和责任的问题，以及什么算作“出租车”的问题。纽约大学斯特恩商学院教授阿伦·桑达拉拉扬说：“我们在这里讨论的行业，正受到这一波新平台的颠覆，具有地方、城市和州的法规。” “所以反应的种类非常多样。”

以密歇根州和弗吉尼亚州为例。5月14日，安阿伯市发出信件，要求Uber和Lyft暂停其所谓的共享乘车业务。6月5日，弗吉尼亚州机动车辆管理局也做了同样的事情。在这两个地方，这两家公司都表示尽管被告知停止运营，但仍会继续运营。然而，在过去一个月中，这两场小冲突的发展却有所不同。

本周，安娜堡的首席财务官汤姆·克劳福德，表示，在过去一个半月里，两个公司都没有受到任何城市的罚款或罚单。安娜堡正在与这两家公司举行克劳福德所称的“介绍性会议”。该市的出租车委员会讨论了一项放松出租车费的条例，以及另一项要求“共享乘车”司机注册的条例。（与此同时，底特律已同意让这两家公司运营两年，之后将进行进一步评估。）

维吉尼亚州在惩罚违规行为方面表现出更大的意愿，并可能在促使这两家公司让步方面走得更远：该州机动车辆管理局 上周表示，Uber和Lyft都已申请州经纪人执照。 *《华盛顿邮报》*报道说，这一举动是这两家公司之前所抵制的，紧随最近对司机的警察罚单以及来自州的“停止和停止”信件和之前的罚款（Lyft 9,000美元，Uber 26,000美元）。Uber发言人泰勒·贝内特告诉该报，“我们期待对我们的机动车辆管理局申请进行迅速审查，并继续为维吉尼亚人提供他们所熟知和喜爱的Uber。”

维吉尼亚州和安娜堡的对峙 发生在 大西洋两岸日益升级的一系列立法冲突中，结果各异。 上周，匹兹堡的法官向Uber和Lyft发出了自己的停止和停止指令，而伦敦的一家机构驳回了出租车司机对这两家公司提出的投诉，给予Uber一个缓刑，直到法院在今年晚些时候对其运营的法律挑战作出裁决。