优步对纽约出租车的价格战使百万美元的出租车牌照面临风险 - 彭博社

照片由 Richard Perry/《纽约时报》通过 Redux 提供纽约市的出租车勋章投机者经历了一段美好的时光，但派对可能即将结束。6 月份，平均价格下降了 5 美元——对于每个交易价格略高于 100 万美元的勋章来说，这只是轻微的下降，但在近年来仍然是前所未有的情况。现在，Uber 作为全国出租车车队和汽车服务的祸害，正通过在价格上压低黄色出租车来使它们的价值更低。该公司正在 暂时降低纽约的价格，其低成本的 UberX 服务降幅达到 20%，并声称在城市中比出租车更便宜。

尽管 Uber 在近年来对汽车服务行业造成了严重影响，但美国最大城市的出租车勋章仍然以惊人的速度升值。纽约保持勋章数量足够低，以至于对乘车的需求总是超过出租车的数量，这对出租车司机来说是个好消息。Medallion Financial 的总裁 Andrew Murstein 在 2 月告诉我，出租车车队可能永远不必担心面临城市监管较少的租车行业的智能手机干扰。“Uber 只不过是一家出色的黑车公司，”他说。

这可能过于乐观。芝加哥和旧金山的勋章价值也出现了 类似的压力迹象。彭博社保留了过去 10 年纽约勋章定价的季度数据，最后一次价格在整整一年内下降是在 2000 年至 2001 年。过去十年中唯一一次价格下降发生在 2013 年第三季度；降幅微小——仅 1 美元——市场在上个月略微下跌之前保持稳定。

当然，优步并不是唯一可能对出租车牌照价格施加压力的因素。该市一直在出售更多的黄色出租车牌照和在曼哈顿主要区域外运营所谓绿色出租车的许可证，增加了市场供应。然而，如果你相信出租车牌照市场存在一个泡沫，那么即使是对它们价值较低的投资的看法也可能意味着一切都结束了。

这似乎对出租车牌照金融公司的命运造成了影响。自去年11月底以来，其股票已下跌超过30%，而该公司的几位高管，包括董事长和首席财务官，已经抛售了股票。自11月以来，该股票的空头兴趣增加了九倍。

穆尔斯坦表示，该公司的近期挣扎只是优步泡沫的副产品。“人们想要找到一种投资优步的方式，而由于我们是出租车行业唯一的上市公司，他们正在寻找其他途径，”他在周一的电子邮件中写道。“他们会后悔的。”

优步一直让一些曼哈顿居民感到困惑，他们生活在一个出租车比世界上任何地方都更可靠的地方。为什么在下车并举手几乎可以立即叫到车的情况下，还需要一个应用程序来叫车？考虑到优步的定价一直让它看起来像是一种奢侈品，与普通的黄色出租车的重叠相对较小。

但是，如果Uber承诺采取亚马逊的策略，接受亏损以让人们习惯于定期使用它，这可能会使事情变得复杂。由于出租车的计费是由地方政府设定的，因此黄出租车车队无法立即对提供更便宜车费的竞争做出反应。如果Uber司机的数量增加到叫一辆车和招手叫出租车一样方便，那么拥有出租车牌照的人所能获得的收入可能会下降。

Uber当然可以承担这个风险。它最近一轮的融资 使其估值达到170亿美元。但这种做法会有风险。公司的核心理念之一是，Uber司机本质上是在经营自己的业务，而不是直接为公司工作。如果每次乘车的利润减少，Uber可能会更难说服司机上路。公司表示这不会发生：降低车费意味着更多的乘客，这转化为司机更高的收入。

纽约价格战的前景有点复杂，因为Uber还表示，它需要能够在瞬间提高车费，以说服司机认为工作是值得的。除了Uber不断的立法斗争外，这种高峰定价一直是其商业模式中最具争议的部分。如果公司成功利用低价将纽约人从出租车吸引过来，高峰定价可能会变得更加普遍。Uber的高端服务司机在旧金山已经对此表示抱怨，在那里，UberX的价格在正常工作日的下午经常达到高峰定价水平。较低的价格就像是一则广告，吸引人们使用UberX，但他们最终支付的却是标准的Uber价格。

与这种不确定性相比，一台老旧的黄色出租车计价器的可靠性似乎是一个有吸引力的替代方案。