优步：城市监管机构和工会痛恨的公司 - 彭博社

“我觉得与UberX的业务更多——更多的灵活性，更多的安全性。我觉得Uber远远优于黄色出租车，我看到它们在未来会取代这些出租车。”——Furpa Lamsar，纽约UberX司机摄影：Alex Welsh为《彭博商业周刊》拍摄“每个人的私人司机。”这就是Uber在五年前推出出租车替代品时宣传其商业模式的方式。对于乘客，它承诺结束在肮脏、破旧的出租车中支付过高费用的旅行；对于司机，它提供了一个逃离车库工作的机会。在纽约市的公交车后面，Uber投放了针对出租车司机的广告，以及几乎任何拥有驾驶执照和一点空闲时间的人——“与Uber一起驾驶：每天不到30美元拥有自己的车，无需信用。”

早期，该公司能够逃避它试图颠覆的出租车系统的关注。它的司机大多是使用Uber应用程序与寻找乘车的乘客联系的租车运营商，提供优质服务，数量远远少于出租车。2012年，该公司推出了UberX，允许非专业司机在自己的车上接送乘客以赚取额外收入，就像Airbnb帮助人们出租他们的房屋一样。现在，在全球140个城市拥有数万名司机的Uber，已经没有了不被注意的奢侈。该公司已成为城市和州立法者以及工会活动家的目标，他们希望它遵循与真正出租车相同的规则。

出租车司机必须满足培训、许可和审查要求。出租车定期接受检查，司机的执照每年审核一次。虽然优步的黑车运营商必须遵循商业标准，但新的优步X司机只需通过犯罪背景检查，持有执照和汽车保险证明，并且拥有一辆“优秀”或“卓越”状态的车辆。该公司表示会对他们进行监控，但最近在旧金山机场的警方突袭中，抓获了九名没有保险证明的优步X司机。

彭博社商业周刊疾病控制与预防中心不会向公众提供生育治疗风险的全面信息绿色投资者在特朗普总统任期中发现了一线希望忘掉工厂吧，美国小镇想要Buc-ee’s加油站埃隆·马斯克的首次高峰（和低谷）在六月，维吉尼亚州命令优步停止运营，直到其“获得适当的授权”在该州开展业务。警方对被抓到接载乘客的司机开出高达500美元的罚单。内华达州和马萨诸塞州与其他16个州的保险机构联合发出警报，声称优步司机并不总是有保险。代表传统出租车司机的工会也在施压：团队工会正在努力组织洛杉矶和西雅图的优步司机。

该公司表示，它正受到有意维护旧系统的政治黑客的针对。“我们正在进行这场政治运动，而候选人就是优步，”该公司的首席执行官特拉维斯·卡拉尼克在五月的一次科技会议上说。“而对手是一个叫出租车的混蛋。”

以170亿美元的估值和来自谷歌的支持，优步采取了明显的建制派方式来对抗建制派，在试图监管其业务的州雇佣顶级游说公司。在伊利诺伊州，该公司在芝加哥遇到反对时，聘请了市长拉姆·艾曼纽的密友迈克尔·卡斯珀；在华盛顿特区，它雇佣了由克林顿白宫老兵约书亚·阿基尔领导的富兰克林广场集团。在加利福尼亚州，一项正在立法机构推进的法案将对共享乘车公司施加新的保险要求，优步由游说公司冈萨雷斯、昆塔纳和亨特代表，该公司也为脸书工作。

“优步无法取代出租车。……（黄色出租车）是为每个人服务的。人们随处使用它们。这已经是一种传统很久了。”——佩特雷·阿卡利斯基，纽约黄色出租车司机照片由亚历克斯·韦尔什为《彭博商业周刊》拍摄

“他们几乎雇佣了萨克拉门托的每一个游说者，”加利福尼亚州民主党议员苏珊·博尼拉说，她提出的法案要求优步在司机使用公司应用程序时，无论是否载客，都必须为司机投保。这部分是对6岁的小索非亚·刘的死亡的回应，她在新年前夜被一名优步司机在旧金山的人行道上撞死。司机有个人保险，但优步拒绝向女孩的家人增加赔偿，因为当时司机没有乘客。刘的家人提起了诉讼。“这是一起悲惨的事故，”优步发言人埃娃·贝伦德说，她拒绝对待决诉讼发表评论。今年3月，优步开始为那些自己的保单拒绝因乘车之间发生的事故索赔的司机提供10万美元的补充责任保险。

在6月5日，科罗拉多州成为第一个授予该公司全州批准的州。那里的司机不需要满足现有的出租车标准。在5月，波士顿市长马丁·沃尔什成立了一个工作组，以现代化该市的出租车规则。他暗示这些规则将为优步的运营留出空间。“这是一个平衡，”他说。在纽约和华盛顿特区，UberX被允许与受到严格监管的出租车一起运营。在一些主要城市站稳脚跟可能有助于优步在试图关闭它的地方的运营。而该公司的公共政治斗争可能会在吸引新客户和支持者方面发挥作用。最终，纽约大学斯特恩商学院的教授阿伦·桑达拉拉扬认为，“他们越是让自己大众化，他们的论点就越强。”