日本零售商为何决定参与低成本航空竞争 - 彭博社

亚航飞机停靠在马来西亚雪邦的吉隆坡国际机场2号航站楼的登机口摄影：查尔斯·佩图伊/彭博社全球航空公司正在努力转型为零售商以提升利润。在日本，零售商则开始进入航空业务。

在结束对日本低成本市场的追求一年后，马来西亚航空公司亚航计划明年在该国进行第二次尝试，并得到三家日本公司的支持。乐天，日本最大的在线零售商，周二宣布将收购新航空公司18%的股份，预计该航空公司将在2015年夏季开始运营。

乐天由日本亿万富翁三木谷浩史控制，他在2月份花费9亿美元收购了消息服务Viber，并持有Pinterest的1亿美元股份，这是一个人们可以在上面固定照片和其他数字杂物的网站。三木谷和他的妻子控制着乐天超过23%的股份。该公司还在日本运营在线旅游业务，以及其重新品牌化的美国零售网站Buy.com。

化妆品和制药公司Noevir和阿尔卑斯集团，一家日本运动用品制造商，也在新航空公司中投资。亚航计划为这一新项目筹集约70亿日元（6900万美元）。位于加利福尼亚州尔湾的Noevir美国总部的一位代表表示，该公司拒绝讨论该航空公司，而阿尔卑斯集团则无法联系到以作评论。

这家新航空公司将标志着亚航首席执行官托尼·费尔南德斯在进入日本市场的第二次尝试，这是迄今为止他作为航空企业家成功记录中唯一一个未能突破的市场。亚航与 全日空 的合资企业，名为亚航日本，去年解散，当时日本航空公司收购了费尔南德斯33%的股份，并将该航空公司更名为香草航空。“我们没有放弃改变日本航空旅行的梦想，”费尔南德斯去年对 纽约时报 说道。

ANA-亚航联盟 从未成功，因为在如何进入日本市场的折扣领域上有不同的理念。ANA高管表示，日本消费者要求更高、更细致的服务水平，而亚航无法提供这种服务——这意味着更高的成本。反过来，亚航对ANA在经营财务紧张的运营方面的财政方法感到不满，这种方法对于成功的低成本航空公司是必要的。