令人惊讶的是，许多银行抢劫犯使用公共交通作为他们的“逃跑”工具 - 彭博社

亚伦·霍克利/Flickr将公共交通作为罪犯逃跑方式的使用令人困惑。首先可能会有很长的等待时间。然后是频繁的停靠，在公交车上，还有交通。更不用说那些乘客（即目击者），他们无事可做，只能想知道旁边的人为什么出那么多汗，还拿着一个拉链里塞满现金的旅行袋。通常情况下，车上有摄像头，至少还有与当地当局直接联系的司机和乘务员。

彭博社城市实验室休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化因此，即使考虑到逃跑司机的分成，公共交通似乎也不是逃离抢劫现场的好选择。然而，这种情况确实发生。相当频繁。只要你关注公共交通的谷歌提醒，就会发现相当多的银行盗贼选择在公交车或火车上逃跑。

就在昨天，一名男子（据称）在费城地铁的一家银行抢走了500美元，结果在SEPTA公交车上被捕。同样的事情发生在四月底的一名银行盗贼（据称）在不列颠哥伦比亚省；一名公交司机注意到一名乘客表现得“有点奇怪”——他在轮椅前面插队上车，然后把一些衣服藏在座位下——并告诉了警方。去年年底，一名男子在长岛铁路上被捕，携带一台现金注册机，这是前一晚（据称）抢劫的。

最近的这一波并不是独特的。如果头条新闻可以作为任何指标，2012年是公共交通乘客抢银行的丰收年。一名男子（据称）在马萨诸塞州剑桥抢劫了一家银行，结果在出纳员 将一个GPS设备放入包中后被捕。与此同时，一名大波士顿的女性（据称）连续抢劫了一系列银行， 乘坐公交车从一次抢劫到下一次。另一名男子在华盛顿（据称）抢劫了一家银行后，在 华盛顿地铁上被拦下，波特兰的一名银行抢劫犯在其（据称的）犯罪后也发生了同样的事情，他在 MAX轻轨系统上被捕。

这一趋势似乎在市场崩溃后有所增加。早在2007年底，一名圣保罗的男子（据称）抢劫了一家银行，也许意识到他计划中的缺陷， 试图“招呼”一辆地铁公交车。双子城在2009年再次遭到袭击，一名明尼阿波利斯的男子（据称）抢劫了一家银行，金额为3,760美元，随后在一辆公交车上被捕，身上带着3,740美元；他 用20美元购买了一张车票。他没有提前购买车票。2008年，一名亚特兰大地区的银行抢劫犯甚至没有上车；在搞砸了（据称的）犯罪后，他被捕 等候MARTA公交车。2010年，在圣荷西，一名银行抢劫犯（据称）在轻轨列车上被捕，警方发言人表示，这种公共交通逃跑方式 “我以前从未听说过。”

一定是个新手。

这不仅仅是一个数字时代奇怪新闻爱好者的事情。快速浏览一下 纽约时报 的档案，可以找到1979年普罗维登斯的安妮·科宾斯的案例。科宾斯（据称）在一个早晨抢劫了工业国家银行的主要分行，然后走到离银行入口几步远的罗德岛公共交通局公交车站。根据美联社的报道，她在 两分钟后 被捕。一位警方官员说：“有逃跑的车，也有逃跑的车。”

这种事件的频率无疑被媒体强调的倾向所扭曲。再说，公共交通逃跑的情况可能比我们知道的还要多，因为这些案件只有在嫌疑人被捕时才会上新闻。还有一个与之相关的悠久历史，涉及到 偷窃公共交通工具的人，尽管没有任何迹象表明有哪个策划者敢于先抢劫银行 再 抢一辆公交车。

这让我们想到了对任何仍在考虑抢劫后乘坐公共交通逃跑的人发出的最后一条信息。你愿意多种方式出行真是不错，但除了削弱自己的逃跑能力外，你还在延续一种错误的信念，即公共交通 与犯罪有关。相反，最新证据表明，公共交通站实际上可能 减少 一个地区的犯罪。因此，请找一辆逃跑的车。

或者，更好的是，不要抢银行。