沃尔沃寻求通过回归瑞典根基来复兴美国销售 - 彭博社

沃尔沃最新的电视广告不再关注马力和油耗，而是关于怀旧。一个坐在SUV驾驶座上的女人回忆起她小时候坐在父母方形沃尔沃旅行车的后向座位上的情景。“我喜欢每一分钟，”旁白说。“然后你长大了，就无法回头。但没关系。这只是另一种冒险。说真的，谁会想往回看呢，当你可以向前看。”

往回看可能正是沃尔沃需要做的，以扭转在美国这个最大市场上十多年来销售下滑的局面。在1990年代，数百万美国人选择了其古怪的方形旅行车和轿车，而不是更流线型的豪华车，吸引他们的是沃尔沃的安全特性和简洁的瑞典设计。然后，从1999年到2010年，当 福特 拥有该品牌时，沃尔沃失去了一些使其与其他豪华和近豪华车区别开来的斯堪的纳维亚实用性。从2003年到2013年，美国的销量下降了55%，降至61,233辆。

“我们在尝试融入方面做得相对较差，”沃尔沃市场、销售和客户服务高级副总裁阿兰·维瑟说。“现在我们在说，‘我们不想融入。我们与众不同。’”

中国汽车制造商 浙江吉利，于2010年从福特手中收购了该公司，正在投资110亿美元将一些瑞典的敏感性重新注入沃尔沃。这笔资金将用于在中国建立三家新工厂（其中两家已经开业）、一项美国市场营销活动，以及一款专为北美设计的SUV。“我们在过去10年里忽视了美国市场。现在我们真的在说，‘够了，’”维瑟说。

全新的XC90运动型多功能车（该车型首次于2002年销售）将在八月揭幕，是15年来完全由沃尔沃制造的第一款汽车——所有零部件将来自该公司在瑞典、比利时和中国的工厂。沃尔沃产品战略高级副总裁Lex Kerssemakers表示，这款车将以与1980年代沃尔沃旅行车相同的方式与消费者连接。

沃尔沃于1927年制造了第一辆汽车，通过发明肩带安全带、后向儿童座椅和帘式气囊开创了安全先河。该品牌稳步赢得了忠实的美国消费者。其受欢迎程度在其有史以来最畅销的车型200上达到了顶峰，该车型一直生产到1993年。当福特在1999年收购该公司时，沃尔沃开始用更圆润的边缘替代其方形框架，使其汽车看起来与其他汽车相似。福特为了节省成本，替换了一些自己的零部件，尤其是发动机，并没有投资开发新车型。“当大汽车公司收购那些奇怪的小公司时，结果往往不好，”Edmunds.com高级编辑Bill Visnic说。“这种独特性，正是使品牌成为品牌的东西，被完全挤压掉了。”

2010年，中国的吉利收购了沃尔沃，并在美国市场获得了即时的存在感，以及数十年的工程和制造专业知识，以用于自己的汽车。新东家专注于增加沃尔沃在中国的销量，到去年销量翻了一番，达到61,146辆。

1927第一辆沃尔沃汽车制造

来自沃尔沃历史档案馆

沃尔沃开发了一款混合动力发动机。它还聘请了位于伦敦的营销公司，通过其两个子公司制作美国广告活动：Grey正在制作广告，而媒体公司Mindshare则负责广告投放。沃尔沃不会透露吉利110亿美元中有多少将用于广告，但Visser表示，营销预算比去年增加了40%。

复兴品牌的努力正值美国豪华车销量在2013年前五个月增长了11%。 “与宝马、梅赛德斯和奥迪的竞争非常激烈，对于像沃尔沃这样没有大声音的小玩家来说，环境非常艰难，”AutoTrader.com的高级分析师Michelle Krebs说。沃尔沃表示，它正在开发几款新车型。它的目标是在2020年销售80万辆汽车——在中国20万辆，在美国12万辆，其余在瑞典和欧洲。这个目标几乎是2013年销售汽车数量的两倍。“我并不是说他们不能做到，但这将是一个挑战，”Krebs说。

沃尔沃的Visser表示，其竞争对手留下了一个机会，因为他们过于关注马力和皮革座椅，而忽视了客户如何驾驶、如何把孩子放进车里以及如何使用技术。“我们相信我们可以成为一个聪明的替代品，人们想要一个替代品，”他说。这种以客户为中心的方法本质上是瑞典式的，他说，新款SUV将反映这一点。它将只有八个按钮，分布在方向盘和仪表板中央的大型平面显示屏之间，而不是数十个按钮。新的混合动力发动机将提供很大的加速，同时在巡航时使用相对较少的燃油。这款车甚至将配备沃尔沃所称的“瑞典空气”，当检测到外部污染时，该系统会关闭外部通风管道。

在五月，美国沃尔沃的平均价格为41,000美元，远低于宝马（52,757美元）或梅赛德斯（61,000美元）。“我不确定他们是否吸引了入门奢侈品买家，”彭博行业的高级汽车分析师凯文·泰南说。“这有点像安全、技术买家。”

展望未来，怀旧可能会很难销售。人们可能对他们的旧家庭车有美好的回忆，但这并不意味着他们想要驾驶它们。Edmunds.com的维斯尼克表示，新款沃尔沃需要提供完美。“错误的余地非常小。有时品牌就是这样被榨干和耗尽。”