洛杉矶的团队工会如何应对优步 - 彭博社

受到西雅图同行的启发，洛杉矶的优步司机正在组织起来，要求公司提供更大的透明度和更多的成本分担——他们表示，这些努力最终可能升级为罢工。“这是一项很棒的技术，肯定会在这里留下来，”领导这场运动的优步司机约瑟夫·德沃尔夫说。他表示，问题在于优步的文化：“规则不适用于他们。”

德沃尔夫说，他和他的同事们因对公司 拒绝 承担为司机投保的责任感到担忧；看似任意的政策变化，例如最近宣布2010年前的汽车将被逐步淘汰用于优步黑车或优步SUV服务；以及不透明的纪律程序。

德沃尔夫得到了团队工会的支持，他们也参与了在西雅图组织司机（包括应用程序司机和非应用程序司机）以及在华盛顿特区的出租车司机，那里不满的出租车司机在周三早上举行了一场移动 车队抗议，反对市议会允许优步和其他公司（如Lyft和Sidecar）运营的条例。

优步表示，团队工会“专注于招募会员和充实他们的资金。”在一份电子邮件声明中，埃娃·贝伦德表示：“优步合作司机与优步团队有直接联系，我们将继续与他们合作，确保他们的小企业蓬勃发展。”

司机面临艰难的斗争。即使全国每一位Uber司机都想要工会化并与Uber进行集体谈判，美国法律也不要求Uber进行谈判，因为司机目前被视为独立承包商，而不是员工。“如果真到了那一步，”德沃尔夫说，“司机们应该揭穿行业的‘独立承包商’的虚假，选择在某个星期一早上罢工，而不是登录他们的应用程序。‘也许，你知道，可以在圣塔莫尼卡海滩开会，并且还可以野餐，’他说。

德沃尔夫说，如果Uber用户错过航班和会议，“这可能会传达一个信息，即Uber系统/平台不仅仅是技术。”如果那些将公司估值为182亿美元的投资者必须认识到“这部分估值包括汽车和司机本身，”他补充道，“我认为这对我们来说是一个强有力的武器。”