俄罗斯非法捕捞帝王蟹的年价值达7亿美元 - 彭博社

插图：香农·杨在俄罗斯的鄂霍次克海，寻找一艘不想被找到的船几乎是不可能的，这片600,000平方英里的冰冷水域位于日本北部，而伊斯坎德正尽力保持隐蔽。这艘180英尺长的船体锈迹斑斑，没有名字，发射器也已被禁用。在合适的光线下，它可能会消失在常常笼罩在俄罗斯东海岸水域上的低垂云层中。但它并没有。

根据2013年11月的事件报告，俄罗斯边防服务局——相当于美国海岸警卫队——首先试图呼叫这艘不明船只。在船只通过无线电发出的回应之前，有一瞬间的静电：“SRTM-K Breeze。” 事实上，这并不是这艘船的众多名字之一，在过去五年中，它曾被称为Afeliy、Costa Rapida、Status，以及最近的伊斯坎德。但海盗能说什么呢？

对话没有持续多久。交流刚结束，伊斯坎德的引擎就全速运转，船只开始驶离。当拦截尝试失败时，边防巡逻队开火警告，水面上出现了船后留下的弹痕。这些警告没有被理会。伊斯坎德继续逃跑，边防巡逻队紧追不舍，同时，船员们疯狂地将活的帝王蟹抛入海中。

追逐持续了多长时间尚不清楚，但“在耗尽所有其他手段后，”边境巡逻报告称，指挥官让他的炮手开了第二轮。这并不是警告射击。当子弹飞过 伊斯坎德 的驾驶舱时，船终于减速停下。在大洋中央，边境巡逻人员爬上了湄公河国旗的渔船，逮捕了18名船员——14名俄罗斯人和4名印度尼西亚人——并将船驶向彼得罗巴甫洛夫斯克，俄罗斯最东省份堪察加的首府。它不会在那里停留太久。

彭博社商业周刊特朗普的科技亿万富翁们在购买什么疾病控制与预防中心不会向公众提供生育治疗风险的全面信息绿色投资者在特朗普的总统任期中发现了一线希望忘掉工厂，小型美国城镇想要 Buc-ee’s 加油站根据俄罗斯政府的说法， 伊斯坎德 是一艘满载无名渔民的船只之一，这些渔民每年从俄罗斯水域非法捕捞价值超过7亿美元的螃蟹。它们是全球海盗捕鱼行业的一部分，保护组织Oceana估计，每年从世界水域非法捕捞的海鲜价值至少为100亿美元，甚至可能是这个数字的两倍。螃蟹偷捕者也是全球供应链的关键部分。合法在阿拉斯加捕获的帝王蟹大多运往亚洲，那里价格更高，而来自俄罗斯的便宜帝王蟹则被进口到美国以满足国内需求。2011年，最后一次重大进口商查获事件发生，当时国家海洋和大气管理局从一家名为Harbor Seafood的美国公司的西雅图储存设施中查获了250万美元的非法帝王蟹。（虽然类似价值的可卡因至少会面临10年的监禁，但在该案件中没有提出指控。Harbor Seafood声称对螃蟹的非法性毫不知情，并在拍卖中回购了被没收的海鲜。）

帝王蟹是蟹中的牛排。因其巨大的腿而受到追捧，腿部厚度可达一英寸半，长度可达三英尺，主要在阿拉斯加和俄罗斯的水域捕捞。如电视系列节目 致命捕捞 所示，许多渔民愿意冒着极大的风险去获取丰厚的捕捞。它出现在海鲜杂货店、赌场自助餐和红龙虾的菜单上。关心的消费者可能会注意到，进口的帝王蟹在蒙特雷湾水族馆的海鲜观察中被标记为“避免”。该项目指出：“远东帝王蟹种群处于危急低水平，这种情况因常规过度捕捞和非法捕捞而变得更糟。”尽管如此，美国每年消费1500万磅进口帝王蟹。这些蟹并非全部来自负责任的海洋管理者，且通常很难分辨出差异。

“看起来一样，味道也一样，”阿拉斯加最大的蟹合作社——国际合作社交易所的主任杰克·雅各布森说。“你可以在盒子上贴上任何你想要的标签。”这让雅各布森特别愤怒，因为俄罗斯蟹与阿拉斯加蟹直接竞争。“我们一直在努力以良好、环境稳定的方式做正确的事情，如果我们能赚到好钱，这样做会更好，”他说。根据阿拉斯加白令海蟹捕捞者协会的数据显示，由于非法贸易压低了他们的价格，阿拉斯加的蟹捕捞者在过去十年中损失了至少5.6亿美元。

在俄罗斯远东，非法蟹捕捞通常被分为两类：“灰色”和“黑色”。灰色船队在纸面上是合法的：在俄罗斯注册的船只，拥有捕捞权和适当的印章文件，但仍然过度捕捞。黑色船队则完全不在账面上。这些船只通常在柬埔寨或塞拉利昂注册，但由俄罗斯人操作。这些船将捕获的蟹送往日本或韩国——蟹的最大市场和出口中心——在那里，冷漠的官员往往视而不见。

俄罗斯海岸警卫队成员摧毁了从偷猎者那里查获的帝王蟹摄影：谢尔盖·耶申科/俄新社

近年来，俄罗斯政府试图打击非法蟹类贸易，加强执法并要求更多的文件。统计数据显示，这在某种程度上是有效的。根据阿拉斯加海鲜咨询公司麦克道尔集团的分析，在2000年代中期，俄罗斯黑市的蟹类，尤其是帝王蟹的交易量是合法交易的三到四倍。到2013年，这一数字降至仅为合法捕捞的两倍，尽管黑市部分仍然超过了整个美国的捕捞量。在俄罗斯远东的码头上了解这些数字面临着自己的挑战。蟹类生意有着可怕的声誉。尽管一些人坚持认为“蟹类黑手党”已成过去，但那些愿意谈论这个行业的人仍然感到焦虑。“来到俄罗斯询问非法蟹，”一位当地人警告我，“就像去哥伦比亚询问可卡因。”另一位渔民为了保护自己的安全要求不透露姓名，他更加直言不讳。“这是一个非常危险的话题，”他说。“这让一些人失去了头颅。你至少应该有两到三个保镖，即使他们也可能帮不了你。” 符拉迪沃斯托克港市主要以二手日本车的运输中心而闻名，距离俄罗斯与朝鲜的边界仅50英里。它也是一个重要的蟹类集散地。该市的主要景点是其长长的钩形港口，那里是令人印象深刻的太平洋舰队的驻地。2012年亚太经济合作首席执行官峰会的改造为符拉迪沃斯托克带来了两座全新的十亿美元悬索桥，其中一座连接到一个仅有5000人的小岛（俄罗斯的“无路之桥”），但在这些工程壮举之下，这座城市大多是破旧的苏联时代建筑和被更富裕的亚洲邻国抛弃的冒烟公交车。

在位于海参崴主街道旁的一栋砖砌办公楼里，一块小型的塑料标牌上印有远东蟹捕捞者协会的标志，标志着亚历山大·杜普利亚科夫的办公室。他是最近成立的贸易组织的主席，该组织代表了该地区大约60家蟹公司中的13家，或者根据他的计算，大约占远东总捕捞量的四分之一。

杜普利亚科夫是一位高个子金发男子，穿着扣到领口的长袖 polo 衫。他是一名受过法律训练的律师，在伐木行业和政府工作后，他开始涉足渔业——与捕鱼一样，毫无疑问是该地区最腐败的行业之一。“人们普遍认为渔业，尤其是蟹业，是犯罪的，”他说。他坚称这种看法已经过时。

在2000年代初，行业内发生了几起引人注目的犯罪事件，包括莫斯科街头省长瓦伦丁·茨维特科夫被枪杀，以及一名边境巡逻官员的房子被火袭。到2000年代中期，渔民们捕捞的量是他们分配的五倍，人们开始公开谈论蟹黑手党。俄罗斯记者基里尔·马连宁（Kirill Marenin）兼任蟹业倡导者，甚至创建了一个网站 stopcrabmafia.ru，记录俄罗斯渔业的阴暗面，从船员被捕到参与的公司错综复杂的网络。最近，他报道了一起涉及俄罗斯政府查获的87吨蟹的偷捕案件被法院驳回的消息。

杜普利亚科夫表示，无论是否有定罪，行业已经改善了形象。他指出他的协会的存在就是证明：什么样的自尊心强的黑帮会有游说者？他补充说，他正在考虑通过可持续渔业伙伴关系的波特兰（俄勒冈州）办公室进行认证。随着Whole Foods和其他杂货店的顾客愿意为确保他们盘子上的鱼不会危及物种而支付溢价，认证变得越来越有价值。但杜普利亚科夫表示，这不仅仅是关于加价；这关乎确保俄罗斯蟹渔民在20年后仍然有工作。

渔船停靠在俄罗斯国王蟹之都符拉迪沃斯托克的港口摄影：Sovfoto/UIG/Getty Images

为了让这些渔民有个面孔，他向我介绍了弗拉基米尔·雷卡索夫，西格玛海洋技术公司的负责人，该公司是协会的成员之一。西格玛的无标志办公室位于一栋高楼的二楼，所在的社区叫做第一河（Pervaya Rechka），远离市中心。在这个装饰简陋的办公室里，西格玛的出口销售经理把一本宣传册塞到我手里。宣传册宣传西格玛为“俄罗斯渔业公司：在生态渔场的野生捕捞”，并进一步夸耀它是一家“规模大、快速发展的”公司，拥有“巨大的产品供应”。

西格玛和其他协会成员试图将自己定位为蟹类的联合太平洋，挤压小型经营者出市场，并在此过程中消除制度性不当行为。雷卡索夫是一个身材魁梧、光头的男人，穿着衬衫显得不太自在，实际上在办公室也显得不太自在。他坐在一张巨大的抛光木桌后，桌上摆满了海洋相关的装饰品，身边是他的副手，一个穿着不合身黑西装的面无表情的男人。“我们国家的坏时光已经结束，”雷卡索夫说。“我们从那些时光中吸取了教训，事情正在改变。”

据称西格玛对那些坏时光有所贡献。根据俄罗斯报纸的报道，该公司的主要蟹类船只之一Shantar-1在2007年被查获，查获了80,000磅的无证蟹。2012年，政府将Shantar-1列入涉嫌“提交捕捞虚假信息、低报捕捞量和系统性隐瞒捕捞”的船只名单。雷卡索夫对此指控未作评论。不过，除了些许负面报道外，并没有不当行为的证据，也没有罚款、处罚或暂停的记录。

尽管他坚持认为抓蟹盗猎已经减少，雷卡索夫却 dismisses 了这个值得担忧的问题。“有些人可能会说盗猎会造成破坏，他们抓了太多的蟹，”他说。“如果政府不谈论这个问题，那就是绿色和平。绿色和平说所有主要海洋物种将在2020年面临崩溃。然后之后，一切都会死去。如果他们不再这样说，不再谈论冰川融化，就没有人会给他们钱。合法或非法，在商店里标签并没有说明。一个正常人只是吃了它，变得健康和肥胖。”

杜普利亚科夫插话说。“他们不去处理真正的盗猎者，而是骚扰合法公司，”他说。而他所说的真正的盗猎者，是指黑色舰队。 在海参崴以北一千英里处的白令海，港口城市彼得罗巴甫洛夫斯克是被没收的海盗船的舰队的家园。彼得罗巴甫洛夫斯克的主要港口位于被称为市中心的地方，这里是一排排色彩斑斓和破旧的建筑，沿着锚定整个城市的单条道路延伸。乍一看，港口似乎很繁忙，停靠着几十艘船，大多数船长超过一百英尺。然而仔细观察，就会发现这些船只已经被封存；它们的甲板上覆盖着厚厚的雪毯，船尾上没有任何国家的名字。

弗拉基米尔·贡恰尔的办公室俯瞰着港口。他是渔业公司Polluks的总经理，该公司是声称其抓蟹活动完全合法的协会的另一成员。在这个充满被没收船只的衰败城市里，他过得很好。当我打电话安排会议时，他主动提出派一辆车——一辆黑色的专车雷克萨斯SUV。他的办公室装饰考究：皮革沙发，红木桌子，墙上挂着证书和奖项，而在大多数人用来放孩子照片的地方，挂着一张小小的黑白照片，照片中是弗拉基米尔·普京总统。

冈查尔皱着眉头，看着窗外的冰冻舰队。“我们不能只为今天而活，”他说。“我们必须考虑我们的孩子、孙子。只有当你拥有可持续的渔业，而不仅仅是考虑这一年时，这才有可能。如果那样的话，我们将来就没有东西可以捕鱼。”这是一个引人注目的观点，但冈查尔自己的孩子注定与渔业无缘。他的女儿在洛杉矶学习时装设计，“但她要转学到伦敦，因为那里的水平更高。”

冈查尔说，偷捕的另一个问题是，它压低了像他这样的守规矩渔民的价格。这就是为什么他说，他的公司支持旨在制止灰色捕鱼的立法变化，包括限制船只在渔场停留的天数。

我们聊了一会儿，然后冈查尔叫来了一位穿着相对便宜西装的秃顶男子。“我们的技术总监，亚历山大[瓦西里耶夫]，”他解释道。“他会带你去船上。”

海风号是一艘建于1970年代的老阿拉斯加蟹船，在90年代初与美国人联合捕鱼的时代被波卢克斯购买。一个肚子鼓鼓的大副在舷梯尽头迎接我们，并带我们上到驾驶室。一个用韩国和美国钞票包裹的玉树坐在船长椅前。“它长得越多，我们赚的钱就越多，”他解释道。

在简短的甲板参观中，一群好奇的船员争先恐后地展示俄罗斯设置蟹笼的方法。阿拉斯加的蟹笼是方形的，单独放入水中，而俄罗斯的蟹笼是圆锥形的，从开放的船尾滑下去。接下来，我们前往船长的舱室喝咖啡。“如果你想的话，长椅里有白兰地，”船长阿纳托利眨眼说道。与大多数船员不同，阿纳托利（他只给了名字）来自哈萨克斯坦，15岁时离开家。他来到彼得罗巴甫洛夫斯克，从此一直在捕鱼。他在90年代初进入捕蟹行业，因为薪水是其他类型渔船的两到三倍。每当谈话转向蟹产业阴暗面的话题时，瓦西里耶夫总是将其引回。很难判断他是单纯不想留下坏印象，还是试图阻止船长透露可能有损的信息。瓦西里耶夫把我送回酒店。当我们沿着水边曲折行驶，岸边堆满了海冰时，我问起他的过去。原来他曾是公司另一艘船奥德赛-1上的工程师。所以他是个老船员。他的家人也参与捕鱼吗？“不，”他说。“我希望他们永远不会。我不希望任何人进入这个行业。” 在俄罗斯远东，被扣押的海盗船有一种再次出海的方式。偶尔向它们开火，以及护送它们入港，“就相当于一个官僚在桌子上放一堆文件，以表明他在做事，”一位行业观察者说，他因安全考虑要求匿名。

这 伊斯坎德尔，例如，并没有最终停靠在彼得罗巴甫洛夫斯克。在去年秋天与边境巡逻队的枪战之前，它曾以其前一个名字被查获过至少一次，状态。根据法庭文件，2009年，状态的船长因未经授权的越境被罚款5000美元。2013年11月之后，这艘船的下落没有记录，但停蟹黑手党出版商马连宁最近通过电子邮件发送了这个消息：结果发现“在追逐过程中，船员有时间处理掉捕获物。因此没有偷猎的证据，也没有刑事案件的依据。”这 伊斯坎德尔 被放行了。

本故事的报道由 米德尔伯里学院 环境新闻学奖学金资助。