通用汽车的巴拉再次因致命汽车缺陷受到质询 - 彭博社

玛丽·巴拉在华盛顿的美国众议院监督和调查小组听证会上作证，时间是6月18日照片由皮特·马罗维奇/彭博社提供通用汽车首席执行官玛丽·巴拉今天再次出现在国会，接受更多的严厉质询，关于她公司对雪佛兰科尔维特及其他车辆缺陷的致命漠视。至少有13人死亡和54起事故被归因于一个点火开关，该开关在驾驶时可以轻易滑出“开”位置，切断气囊和其他功能的电源，正当汽车发生碰撞时。通用汽车花了十多年才召回这些汽车。

巴拉两个月前在能源和商业委员会面前出席，但因内部调查仍在进行中而拒绝回答几个问题。通用汽车上周发布了由前美国检察官安东·瓦卢卡斯进行的研究结果，他在听证会上与巴拉一起出席。

立法者批评通用汽车的“保密文化”，在这种文化中，关于点火开关问题的日益证据被冷漠、懒惰和推诿所回应。巴拉重复了她在6月5日与员工讨论瓦卢卡斯团队发现时的一些评论，再次称该报告“极其全面、严厉且令人深感不安。”

委员会主席蒂姆·墨菲（宾夕法尼亚州共和党）和众议员简·沙卡斯基（伊利诺伊州民主党）都提到了*《彭博商业周刊》*今天发布的关于科特兰·凯利的封面故事，他是一位在2003年起诉公司的举报人，声称通用汽车在解决其汽车和卡车问题上拖延。凯利的案件因程序原因被驳回，他的职业生涯也因此受挫。一位通用汽车安全检查员告诉瓦卢卡斯的调查人员，他没有对科尔维特的问题施加更大压力，因为他看到凯利被迫离职。

瓦卢卡斯报告描绘了一幅企业官僚主义的图景，这种官僚主义从未将钴点火开关问题联系在一起；凯利的遭遇表明，通用汽车不仅对安全问题漠不关心，有时甚至表现出敌意。在一次证词中，一名通用汽车律师质问凯利，为什么要对从 卡车中喷洒燃料的危险情况发声，因为他的工作描述仅限于 汽车。

在今天的听证会上，墨菲问巴拉凯利是否仍在通用汽车工作。

“是的，他在，”巴拉说。“实际上，他提出了一些问题，我们正在积极调查，作为我们‘为安全发声’计划的一部分。”

“听起来他决定不发声，”墨菲说。

“好吧，他现在发声了，我们非常重视，”巴拉说。