香港昂贵的新邮轮码头并没有很多邮轮 - 彭博社

2013年6月12日，香港的启德邮轮码头摄影：Jerome Favre/Bloomberg将皇家加勒比海邮轮公司加入希望依赖中国需求激增的公司名单。皇家加勒比海邮轮预计来自中国的收入将在未来五到十年内从2008年占其销售额不到1%的水平提升至两位数，而总裁兼首席运营官亚当·戈德斯坦今天在上海推广公司计划在上海驻扎一艘新邮轮。量子号将会非常庞大，拥有18层甲板、一个跳伞模拟器和一个配有碰碰车和滑冰场的娱乐区，并且从明年开始将从该市出发，进行为期三到八晚的邮轮航行前往日本和韩国，皇家加勒比海邮轮表示。“我们正在努力向中国市场发出一个非常强烈的声明，”戈德斯坦今天对彭博电视说。

正如彭博商业周刊上个月报道的那样，皇家加勒比海邮轮是众多期待中国市场大有作为的邮轮运营商之一。到2017年，该国将成为仅次于美国的全球第二大市场。行业领导者嘉年华邮轮计划明年在中国驻扎四艘邮轮。

在一个许多游客尚未首次乘坐游轮的地区，成功并不是一件肯定的事情。考虑一下香港试图成为游轮中心的经历。去年，这座城市将其旧的启德机场改造成了一个时尚的 游轮码头，该码头由英国建筑公司Foster + Partners设计，该公司还创建了1998年取代启德的新机场。香港已经有一个较小的码头，位于九龙的星光大道附近，但那不足以容纳运营商最大的船只，因此政府在新设施上全力以赴，花费82亿港元（11亿美元）建造一个候船大厅，同时也可以作为贸易展览的场地。

然而，香港距离成为亚洲游轮航线的常规停靠点还有很长的路要走。当启德开放时，政府预测在10年内将创造多达8,900个新工作岗位，但到目前为止，启德尚未达到预期。根据官方的启德网站，最近的一次访问是 海洋 Voyager 的五一劳动节停靠——而 在 蓝宝石公主号 在九月初到达之前，不会再有其他停靠。该设施“往往保持空置状态，”香港的 南华早报 本月早些时候报道，引发了“担忧它会成为 白象。”

香港潮湿的夏季天气使得这座城市并不是游客的主要目的地，但即使在天气好的时候，启德也并不繁忙。二月份，邮轮仅仅到访了四次；下个月，仅有三次。这在一定程度上是因为由于码头周围的海床疏浚工作预计明年完成，工作仍在进行中。但即使完成，启德仍将面临问题。虽然香港以其公共交通系统而闻名，但没有地铁可以到达启德。邮轮运营商还需要关注香港与中国大陆之间紧张的关系。随着当地人抗议来自大陆的游客涌入，大陆游客可能会感到不太舒适，进一步影响启德的发展。

皇家加勒比并没有放弃启德。该公司本月宣布，将从启德出发并返回的邮轮数量从两艘增加到四艘。其他运营商也在慢慢增加更多香港的航程。到明年三月，启德应该会有八次邮轮到访。香港政府对此仍持乐观态度。在四月份提交给立法会的报告中，政府表示“我们预计未来几年将有稳定的停靠增长。”