为“可步行的城市地区”做房地产案例 - 彭博社
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丁先生如果房地产开发商不想错过下一个重大机遇，他们应该关注“可步行的城市地方”，或称“WalkUPs”，根据一份新报告来自LOCUS，这是一个房地产投资者的联盟，属于智能增长美国。LOCUS发现，在其他依赖汽车的郊区内，可步行区域的商业空间租金比非可步行区域高出74%。研究人员认为，这反映了正在进行的社会转变。
“我们上一次看到这样的结构性变化是在40年代和50年代，”报告的作者之一克里斯托弗·莱因伯格说。“这将需要20到30年才能赶上被压抑的需求。”
彭博社城市实验室休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称加利福尼亚的反超速法案可以成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化这项研究与乔治·华盛顿大学房地产与城市分析中心联合进行，排名美国前30大都市地区的“当前可步行城市化水平”，并预测其未来排名。它在这些地区发现了558个“WalkUPS”，将其定义为区域重要的主要就业中心。它们在经济上具有重要意义：在前30个大都市中，WalkUPS仅占可用土地的1%，但占据了多达50%的办公、酒店、公寓和零售建筑面积。
排名前六的城市，被评为“高步行城市主义”的城市是：
- 华盛顿特区
- 纽约
- 波士顿
- 旧金山
- 芝加哥
- 西雅图
华盛顿在纽约之前的排名有些令人惊讶，这得益于其在中央城市和郊区之间平衡的可步行零售和办公区，其中超过一半的步行城市（WalkUPs）位于郊区。对于像芝加哥这样的城市，莱因伯格表示，“城市化其郊区”将是一个成功的策略。该报告对纽约也提倡同样的方法，指出其未能在榜单上排名第一，因为其可步行发展过于集中在中央城市。
在排名的底部，从最可步行到最不可步行的城市是达拉斯、拉斯维加斯、圣安东尼奥、坦帕、凤凰城和奥兰多。
研究人员预测，在未来可步行发展的潜力方面，迈阿密、亚特兰大、底特律和丹佛位列前九，他们还认为洛杉矶也在向前迈出一些重要步伐，这在一定程度上得益于其对公共交通的持续大量投资。
在一次电话会议上，莱因伯格和其他人指出，可步行城市开发并不像驱动型郊区开发那样容易执行，部分原因是“邻避主义”，但也因为城市地区的许可和审查过程更为复杂。
他们还承认，使可步行城市开发对开发商更具吸引力的高价格意味着，在繁荣地区，负担得起的住房正成为一个日益紧迫的问题。莱因伯格表示，一个解决方案是改变法规，以允许在当前不允许的地方租赁辅助住房单元。
他的其他建议？“我们需要建造更多的东西。”