多伦多与公寓小子：本周最佳城市阅读 - 彭博社

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“困在公寓国,” Philip Preville, 多伦多生活

香农·布里在905地区有一份市场营销工作，27岁时拥有自己在伯灵顿的公寓，当大城市来找她时。她工作的公司被一家更大的公司收购，Pareto Marketing，将她的工作搬到了多伦多。她随之而动，卖掉了在伯灵顿的房子，买下了一个607平方英尺、一卧室加书房的单位，位于查理大厦，这是一座提议在国王街和斯帕丁娜附近的36层塔楼。她在建设前以不到30万美元的价格买下了这个单位，真是个便宜货，因为她实际上购买的不仅仅是空间：她买下了多伦多的梦想，而开发商在这十年的繁荣中一直在推销这个梦想。她在城市里单身，金发碧眼，身材苗条，拥有一份高薪的职业发展工作，并且很快就有了一个位于夜生活边缘的公寓。多伦多将会在她脚下，服务于她。这是2008年春天。

然后她遇到了一个男孩。一个很棒的男孩，保罗·勒布伦，来自温尼伯，因在贝街的证券工作而来到多伦多。他们在2010年2月的一个聚会上相遇，聚会是为了观看温哥华冬奥会男子冰球金牌赛。（他们朋友之间的玩笑是保罗至今不知道谁赢了；他太忙于追求香农了。）不久之后，他们就住在了央街和圣克莱尔附近，计划在那年晚些时候搬进她的公寓，一旦公寓完工。但施工进度落后于计划，他们的生活开始超越起重机的进度。他们在2012年夏天结婚，当他们在11月搬进查理时，他们已经在计划自己的家庭。“我们认为怀孕大约需要八个月，”她说。“然后会有九个月的怀孕时间，所以在宝宝到来之前，我们会有时间享受公寓生活。”她在圣诞节前怀孕了。

雅各布，现在10个月大，正在忙着教他的父母平方英尺的真正含义。为了腾出空间放置所有的婴儿设备，香农和保罗把一把扶手椅、一张边桌、一张咖啡桌，以及最近的一张双人沙发都放到了储藏室。唯一剩下的沙发是他们短暂无孩夫妻公寓生活的遗留。“我们的时间都花在玩耍约会上，而玩耍约会时大家都坐在地板上，”香农说。雅各布的玩耍时间不可避免地溢出到走廊。邻居们没有抱怨，香农也没有抱怨，比如说，她20多岁的派对男邻居在阳台上请朋友喝酒，然后去夜店。“我不能怪他，”她说。“如果我在他的位置上，我也会这样做。说实话，我真的很嫉妒。”

“寻找约翰·威尔克斯·布斯的日记在一个被遗忘的地铁隧道中的斗争，”乔·克洛克，新闻周刊

在2010年12月的一个宁静夜晚，罗伯特·戴蒙德在他的公寓里看电视，正享用一碗热狗和豆子，这时电话响了。电话那头传来一个愤怒的声音：“你又想挖掘那该死的机车！”这是纽约市交通局的一位官员。自从他做出惊人的发现——世界上最古老的地铁隧道，长达半英里，位于布鲁克林以来，戴蒙德与交通局密切合作了近三十年。多年来，他在隧道中无忧无虑地探索，记录古老的铁轨钉，研究其作为盗贼和海盗藏身之处的传闻，并在周日下午为好奇的当地人提供导览。但现在，官员告诉他，城市希望他离开。

交通局最新的不满，以及愤怒电话的原因，源于戴蒙德长期以来的信念：在封闭大西洋大道隧道西端400英尺的岩石沉积物后面，藏着两个南北战争的宝藏：一台1830年代的木炭蒸汽机车和约翰·威尔克斯·布斯的失落日记页，他相信这两者将证明市长和其他高级纽约市官员共谋刺杀亚伯拉罕·林肯。自1990年代初以来，戴蒙德一直在游说挖掘这条隧道，尽管交通局一直对他的历史侦探工作感到恼火，但多年来一直支持戴蒙德向公众展示这条隧道的努力。

亚伯拉罕·林肯在被约翰·威尔克斯·布斯射杀后去世的房子。路透社/乔纳森·恩斯特”保护一个典范公共住房项目的斗争," 玛雅·杜克马索娃，芝加哥读者

“住在那里真是太美好了。到处都是树，兔子到处跑，偶尔你会看到浣熊或其他东西经过，“米格尔·苏亚雷斯回忆起他对邻里的记忆。“非裔美国人、拉丁裔、白人——我们作为一个阶级、作为一个民族并没有真正的差异。我们只是完全快乐地生活在一起。”

他所描述的地方并不是遥远土地上的乌托邦天堂。它是芝加哥的一个公共住房项目，朱莉亚·C·拉思罗普公寓。苏亚雷斯是一名半退休的成瘾顾问，自1989年以来一直住在那里，当时拉思罗普的红砖建筑中住着近1000个家庭。现在，他是这个大部分关闭的综合体中为数不多的居民之一。近年来，他一直积极反对将拉思罗普——芝加哥最后几个仍然存在的公共住房项目之一——改建为包括市场价房地产的混合收入开发项目。

拉思罗普的两层排屋和三、四层的公寓占据了林肯公园西侧的35英亩，常常因从地面通风口冒出的厚厚白色蒸汽而被路过的人注意到，像原始间歇泉喷出的喷流——这是老化供暖管道的结果。当925个单元的开发项目于1938年开放时，它是全国首批公共住房开发项目之一，也是芝加哥的第二个，由公共工程管理局新政计划的梦之队建筑师建造。30年来，它是芝加哥住房管理局管理的四个全白公共住房项目之一。当第一批非裔美国家庭在1960年代末终于被允许搬入拉思罗普时，他们被隔离在多维西南侧的建筑中。直到1970年代，该项目才成为苏亚雷斯所描述的熔炉。

随着时间的推移，拉思罗普演变成一个迷你美国，成为来自波多黎各、日本、韩国、英国、立陶宛等地移民的家园。这种多样性在公共住房中是罕见的，其影响在今天的拉思罗普孩子中显而易见，他们中的许多人来自多代混血家庭。2012年，拉思罗普被列入国家历史名胜名录。

"波士顿：有一个应用程序可以解决这个问题,” 本·施雷金格，POLITICO杂志

波士顿市政厅是一座50万平方英尺的混凝土怪物。建于1968年，这座建筑是粗野主义建筑的一个显著例子，它大声喊着：“大型、非个人化的机构。”几十年来，波士顿人一直厌恶它。现在，波士顿市新城市机械办公室来了，一个由五人组成的团队，负责通过聪明、低成本的黑客手段改善波士顿。他们在谈论改造。不是那种花费数十亿美元、拆掉建筑的那种。是更便宜的东西。但仍然：一个改造。终于。

在市政厅内部，正好在市长办公室附近的五楼，新城市机械师克里斯·卡特（Kris Carter），33岁，给我展示了提案，这些提案被标记并排列在一面墙上。其中一个名为“华丽的楼梯”，费用不到5000美元，将建筑的混凝土大楼梯的台阶覆盖上明亮的彩虹色。我问卡特，踩上去时是否会发出木琴音符，就像城市科学博物馆的楼梯那样。没有。它也不会捕捉脚步流量的数据。但仍然，这会很有趣，而且便宜，所以机械师们对此认真考虑。

“在过去几年中，地方政府已经习惯于我们提供的服务是灰色的，”39岁的奈杰尔·雅各布（Nigel Jacob）说，他与37岁的克里斯·奥斯古德（Chris Osgood）自2010年成立以来一直领导这个办公室，称为MONUM。MONUM的工作是让这些服务更加生动。一些创新不一定是良好政府的重大突破，比如在十月进行的一个异想天开的项目，用漂亮的多彩灯光照亮一座桥。但许多其他创新则是地方政府如何利用技术与居民联系的实用革命，比如著名的波士顿坑洞应用程序，以及另一个可以在你的iPhone上处理各种基本政府服务请求的应用程序。

“波特兰成为骑自行车者乌托邦的四个原因,” 希瑟·史密斯，Grist

当我年轻时，我离开了汽车城，去了一个我再也不需要开车的城市。多年后，我的妹妹也是如此。

电视广告让汽车和人类之间的关系看起来像是一种浪漫，但从孩子的角度来看，这更像是一种虐待关系。汽车总是在你最需要的时候出故障，毫无预警地花掉你大量的钱，并吸引执法人员的不欢迎关注。电影《8英里》中几乎没有真实描绘底特律生活的感觉，但有一点是准确的：没有人的车能启动。

我搬到了旧金山。我的妹妹搬到了波特兰。我爱旧金山，就像你一样，但每当我拜访我的妹妹时，我不禁注意到——就优雅的无车生活而言——她做出了更好的选择。当我拜访她时，我不必看着我经过的每一辆车并评估被车门撞到的风险，因为在很多地方，自行车道足够宽，可以容纳我和打开的车门。我很少需要并入车流，绕过在自行车道中间双排停车的人，因为某些交通工程师体贴地在车流和自行车流之间设置了障碍。并非一切都完美；我妹妹去年冬天仍然被车门撞到。但波特兰去年有零起自行车死亡事故（以及许多年前），这比旧金山要好得多。

波特兰的自行车通勤者。美联社/瑞克·博默顶部图片可通过 知识共享获取。