打车应用正在向城市发起挑战 - 彭博社

露西·尼科尔森/路透社周四，在表面上看似正在升级的全国性对打车应用的争论中，弗吉尼亚州机动车辆管理局发出了停止和停止信函给优步和莱夫特。两项服务迅速 承诺尽管有命令，仍将继续在老自治领提供服务。

正如他们所承诺的，我在北弗吉尼亚的罗斯林地铁站外叫车没有任何问题——就在华盛顿特区的基桥对面，那里没有这样的处罚。优步上有很多熟悉的黑色汽车可供服务。今天与其他任何一天的唯一真正区别是#VAneedsUber在推特上的运动。

彭博社城市实验室休斯顿地区火灾由SUV事故引起，官员称加利福尼亚州的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化“阿灵顿县警方表示，他们将在周五全力出动，寻找共享汽车公司，”报道 WJLA。虽然这个消息今天可能让阿灵顿居民感到惊讶，但对于Uber和Lyft来说，一切照常进行。例如，在三月底，圣安东尼奥警察局宣布将逮捕在该市运营的Lyft司机。就在同一天，这一立场被圣安东尼奥市长削弱了。

与此同时，Uber和Lyft已开始在奥斯丁和迈阿密提供服务，尽管遭到官方反对在这些城市。奥斯丁纪事报详细记录了奥斯丁市如何在2012年11月终止Heyride，但这几乎没有影响，因为Heyride很快被SideCar收购，SideCar于2013年2月在费城、奥斯丁和洛杉矶推出——尽管SideCar已被加州公共事业委员会发出停止和 desist命令。官方城市反对几乎是成功叫车应用的必要条件。

卡托研究所的马修·费尼表达了对这些州政府努力的必要愤怒，这些努力常常被解读为对现有古老服务的保护，特别是出租车司机。“与其阻碍利用新技术的创新租车公司的发展，弗吉尼亚州及全国其他地方的立法者应该考虑废除限制创新、加强既有市场参与者并抑制竞争的现行出租车法规，”费尼写道。

优步停止和停止令

这些对峙中没有产生的一件事是高调的逮捕。一名圣安东尼奥的Lyft司机告诉记者他曾被罚款，而罚款并没有改变他对Lyft驾驶的看法。圣安东尼奥官员表示，他们已对至少10名优步和Lyft司机开具了罚单，城市现在威胁要扣押优步和Lyft的车辆。一些不超过500美元的罚款可能是共享出行服务在城市达成合理法规时的经营成本。

旧金山国际机场声称其官员对优步和Lyft司机进行了“公民逮捕”——这是一件更严重的事情（某种程度上）——但优步否认其任何UberX司机被逮捕的说法。该机场已成为在休斯顿和芝加哥等地叫车应用服务司机的棘手地点。

考虑到对#VAneedsUber的推文倾泻而出，很难想象在全国任何地方，一名共享乘车司机被逮捕而没有随之而来的推特风暴。打车应用服务对此心知肚明。像卡斯特罗市长这样的官员可能也明白这一点。随着越来越多的城市采取法律立场禁止打车应用，它们似乎变得越来越不成功。

这已经是既定事实。

“我们会执行这一点，但这不会是我们工作的主要重点，”阿灵顿县警察局发言人达斯汀·斯特恩贝克告诉北弗吉尼亚博客ARLnow.com。“我们将采取温和的方式，但我们不会视而不见。”