问答：特拉维斯·卡兰尼克谈优步新的170亿美元估值 - 彭博社

特拉维斯·卡兰尼克在2013年12月10日于巴黎附近的圣丹尼斯的一次活动上发言摄影：埃里克·皮尔蒙特/法新社通过Getty Images优步科技是一家允许人们通过智能手机应用程序叫出租车和私人轿车的公司，刚刚在一轮融资中筹集了12亿美元，使这家成立四年的初创公司估值达到惊人的170亿美元。

投资者包括富达投资、威灵顿管理、峰会合伙人、贝莱德和风险投资公司Kleiner Perkins Caufield & Byers，以及之前的优步投资者如Menlo Ventures和谷歌的投资部门Google Ventures。

根据我与塞雷娜·赛托在彭博新闻的报道，优步的新估值是直接投资轮中科技初创公司的纪录。这轮融资使公司处于一群热门互联网和手机初创公司的前列，如Dropbox、Airbnb和中国智能手机制造商Xiaomi，它们的估值都在100亿美元左右。

我在他宣布融资的前夕与优步的联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克进行了交谈。以下是一些摘录：

彭博商业周刊**：你打算如何使用这笔资金？** 特拉维斯·卡兰尼克：我们刚刚在本周满四岁。增长是显著的。我们实际上是在2010年6月在旧金山启动运营的。我们现在在128个城市，可能接近40个国家，如果我们还没到的话。因此，这与我们看到的未来机会有关。这与我们在现有城市的持续增长有关。我们的愿景是为人们提供一种在城市中出行的方式，而不必开车。这是一种作为服务的地面交通。

举个例子，仅在旧金山湾区，地面交通每年的支出就达到220亿美元。这只是一个小城市。当你看到全球的机会时，它是相当巨大的。如果你能让人们经济实惠地放弃他们的汽车，或者出售他们的汽车，并将交通转变为一种服务，那将是一个相当大的事情。

你会利用这笔资金扩展到提供物流服务，比如包裹递送吗？ 目前的业务和当前的增长，这就是获得资金的原因。物流，或者说移动物品和人，是锦上添花。我们现在正在进行实验。现在还为时已早，无法知道一切将如何发展。核心业务本身就是向投资者推介的内容。

你会如何向怀疑的外部人士解释这个估值？例如，你现在的估值比赫兹全球控股还要高。 这归结于我们的收入数字、这些数字的增长以及我们的商业模式……这些[数字]是非常有说服力的。我们是一家私人公司。如果你要比较上市公司的倍数，优步在任何方面的倍数都在这些倍数之上或以下。所以我认为对于参与的人来说，这几乎是显而易见的。当你看到一个企业时，你会想，“哇，六个月后他们将会是现在的两倍大”——而我们有这样的历史——这真是一个相当有趣的机会。

你的主要竞争对手Lyft对你在竞争城市的利润率产生了什么影响？ 优步的正常利润率是20%。我们在全球所有城市都有这个利润率。Lyft现在的利润率为零，试图与我们竞争。我认为我们只是想为长期发展建立业务，并对此感到相当满意。

你会考虑购买Lyft吗？你们处于收购模式吗？ 我们从未购买过公司。我们喜欢自我维持的创新和增长方式。这是否意味着我们永远不会收购某些东西？不。这只是我们不常用的[策略]。

在四月你们宣布了Uber Rush，一个在曼哈顿的包裹递送服务。你们考虑扩展它吗？ 这进展得非常好。它非常年轻，只有一两个月大。几乎就像我在谈论一个婴儿。但Uber Rush在纽约的增长远远超过了原始Uber服务在旧金山同龄时的表现。我们仍然有一些产品和运营方面想要做的事情。我们想要把这个操作手册搞定。在我们进入第二个城市之前，我们在旧金山做了一年的Uber。你把这些流程搞定后，才真正开始。

在这轮融资中你们有一些新的风险投资公司。他们是否觉得Uber是他们之前错过的公司，并希望即使在后期轮次和更高价格时也能参与？ 我认为很多人觉得Uber是他们错过的公司。红杉资本拒绝了我们三次。尤里[米尔纳，来自俄罗斯风险投资公司DST]也拒绝了我们三次。

我最近看到一篇文章，建议旧金山的黄色出租车行业可能在明年年底前完全崩溃。竞争还有空间吗？ 我能说的唯一一点是，我们今天在旧金山的价格比出租车便宜25%。你可以说我们最终会便宜40%到45%甚至50%。这是一次更高质量的乘车体验，而且更便宜。但有些人可能仍然想乘坐出租车。

**这轮融资对你个人意味着什么？**我从未出售过Uber的股份，这轮也没有。所以这并没有太大意义。