奥斯丁想要建设轻轨-电车混合系统 - 彭博社

德克萨斯州奥斯丁提议的轻轨交通线路的渲染图。项目连接这可能是福特新皮卡的预告： *城市驾驶更灵活。乡村通勤更快速。*但奥斯丁的新混合项目旨在让司机离开他们的车辆。

上个月，奥斯丁市民首次看到 奥斯丁城市轨道，这是一个位于 德克萨斯中部高容量交通愿景核心的轻轨项目。 这条9.5英里长的轨道从东河滨大道向北延伸，跨越女鸟湖（通过一座新建的桥）穿过东南区到达城市北部的高地购物中心。

彭博社城市实验室官员称休斯顿地区的火灾是由SUV事故引起的加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化该项目预计将花费14亿美元（以2020年的美元计算）。这个数字包括设计服务的估计成本以及车辆和用地的收购。根据 凯尔·基希的说法，奥斯丁将获得的新车辆是一些新东西，他是HNTB的副总裁和城市轨道项目负责人。

“轻轨制造商希望改善他们的车辆，以便在电车领域竞争，”Keahey说。

奥斯汀的城市轨道车将被设计成能够适应电车的更紧的转弯半径以及轻轨的更高速度。Keahey负责该计划的Project Connect工作，他表示，混合特性对于“解决一些对奥斯汀来说是不可接受的拥堵因素”至关重要。

在奥斯汀的东南市中心，交通因I-35的拥堵而受到阻碍。Keahey表示，这部分交通源于短途旅行。电车式的轻轨设计意味着城市轨道系统可以在东南市中心更紧的用地转弯和更多的停靠站之间导航。这些车辆可以像轻轨车一样连接在一起，但在必要时也可以在混合交通中运行。

到目前为止，围绕城市轨道计划的许多问题都涉及成本。它们包括九辆车、两个维护设施、一座湖上的桥和一条轻轨与Capital Metro交叉的隧道。Keahey认为，14亿美元的价格标签使奥斯汀提议的城市轨道与其他近期轻轨项目相当。

在德克萨斯州中部，更多的人正在质疑在奥斯丁东南部沿着Highland–East Riverside子走廊修建轻轨的智慧，而不是在Guadalupe–North Lamar 子走廊修建在奥斯丁西南部。奥斯丁交通部门的公共信息专家切yenne Krause表示，许多来自奥斯丁西南部的行程，特别是来自西校园社区的行程，主要是东西方向，而不是南北方向。Keahey表示，在市中心以东，奥斯丁可以修建轻轨，以服务未来几年增长最快的地方。

“我们试图为这个过程设计一条路径，以服务尽可能多的人，”他说。

关于成本和愿景的问题将影响利益相关者在分阶段决策时的考虑——这将有助于确定奥斯丁是否能够充分利用混合电车-轻轨列车。项目连接官员已提出了三个方案供奥斯丁市议会和首都地铁董事会本月考虑，包括一条7.3英里（990百万美元）的城市轨道和一条5.7英里（820百万美元）的城市轨道。

规划者预计大约一半的城市轨道成本将由联邦资金支付。其余资金将以债券的形式提供。八月份，奥斯汀市议会将为十一月的选举制定债券条款。虽然选民主要将决定他们希望为城市选择什么样的城市轨道，但他们也将决定我们可以期待这种混合轻轨模型的什么样测试。