基石XL管道迎来一些加拿大竞争 - 彭博社

油罐位于哈迪斯蒂油罐农场，该农场包括位于阿尔伯塔省哈迪斯蒂的跨加拿大哈迪斯蒂终端1，拍摄于2013年12月7日摄影：布雷特·冈德洛克/彭博社当跨加拿大在2008年首次提议基斯通XL管道时，该公司希望在2012年完成，并开始将来自加拿大西部阿尔伯塔省油砂的重油运输到美国墨 Gulf Coast。六年后，管道仍处于停滞状态，受到国务院审查、路线调整、诉讼、环境和经济研究的阻碍，以及（最重要的是）奥巴马政府在这一问题上似乎真正分裂。上个月，国务院宣布在11月的中期选举之前不会做出任何决定。

环保人士将最新的延迟称为“一次巨大的胜利”在他们努力阻止管道建设的过程中，因此重油不会被生产。但即使基斯通XL（KXL）最终没有实现，这并不意味着加拿大的油砂会留在地下。虽然加拿大官员仍然“抱有希望”KXL最终会获得批准，但他们并不指望它。在KXL停滞不前的同时，管道公司正在争相获得批准，进行其他一些项目，这些项目将大量阿尔伯塔的重油向东和向西运输，但不向南。

加拿大监管机构目前正在考虑四个主要的管道项目：其中两个将原油运输到加拿大西海岸，便于进入亚洲市场；另外两个则提议将石油管道铺设到加拿大南部，直达安大略省和魁北克省的炼油厂，这些炼油厂不得不接受更昂贵的进口石油。

这些项目的规模在价格和运输能力上都远超KXL。如果获得批准，54亿美元的KXL将具备每天约80万桶的运输能力。而正在考虑的四条管道的总价格约为250亿美元，能够每天运输近300万桶原油。那么，基石管道是否面临变得无关紧要的危险呢？

“市场无论有无它都在继续发展，”彭博新能源财经（BNEF）的石油和天然气分析师梅雷迪斯·安奈克斯表示。“即使基石XL最终没有建成，来自阿尔伯塔的重油需求仍然存在。”只是这些石油将不再流向美国墨 Gulf Coast的炼油厂，而是流向中国和加拿大东部等地。

其中一条管道已经获得批准。今年三月，加拿大国家能源委员会批准了恩布里奇请求，允许其逆转一条名为9号管道的流向。这条400英里的管道于1975年首次建成，之前已经逆转过两次。它目前将进口原油从加拿大东海岸向西运输。预计在2014年底之前，花费约4亿美元将逆转该管道的流向，并开始每天向东部的炼油厂运输约30万桶的西加拿大石油。

该项目将逆转现有管道的流向，将北美石油向东推送，而不是将进口石油向西移动恩布里奇

迄今为止，这些项目中最大的就是TransCanada的110亿美元能源东部管道。如果获得批准，它将成为北美最大的管道——也是最长的——每天从阿尔伯塔向东泵送110万桶石油，直达魁北克市和圣约翰的炼油厂。该项目涉及将天然气管道改造成石油管道。

TransCanada的能源东部项目将是北美最大的管道TransCanada

本月在多伦多举行的会议上，TransCanada首席执行官拉斯·吉尔林表示，公司已经从KXL中吸取了教训，并且他已经开始与当地土地所有者和政治家接触，以便在环境抗议者之前采取行动。“我们在绘制地图之前就提前出去了，”吉尔林说。TransCanada计划下个月提交能源东部的正式申请，并希望在2015年中期获得批准。如果获得批准，管道将在2017年完成。对能源东部的反对声浪正在上升，已有超过40,000名加拿大人签署了反对该项目的请愿书。

另外两个项目最终涉及将重油砂运往中国。金德摩根的跨山项目预计将花费约54亿美元，每日运输大约89万桶。恩布里奇的北方门户项目预计将花费约79亿美元，每日运输大约52.5万桶。

两条管道将每天向加拿大西海岸输送超过100万桶西北海岸能源新闻

这两个项目都面临来自环保主义者和管道将经过的部落的强烈反对。尽管提议的管道比向东的管道短得多，但“由于政治局势，它们都相当棘手，”油气分析师花旗集团的埃里克·李说。

尽管如此，加拿大政府似乎热衷于推进这两个项目。在经过三年多的监管审批过程后，北方门户项目在去年底被推荐批准。跨山项目正处于更快的监管审查之中。

在投资数十亿美元到阿尔伯塔省的油砂中，通过其国有石油公司，中国可能会成为这些新管道的最大受益者，这些管道将原油运输到西海岸，然后装船运往亚洲。“中国无疑是这些项目的目标市场，”BNEF的附录说。“他们的炼油厂已经准备好处理更重的原料。”