大多数UberX司机的收入不可能是传统出租车司机的两倍 - 彭博社

优步本月早些时候，一群对优步X司机感到不满的司机 在优步总部外举行了抗议，地点在旧金山。这些司机感到被误导，因为优步将他们的车费分成从5%提高到20%（公司表示这一变化是季节性的）；一些人威胁要转投竞争对手的交通网络公司。主要的投诉是司机们做了所有的工作，却得不到多少报酬：

“我们工作的工资低于最低工资！“一位司机说。“车费太低了。这没有任何意义。”

因此，看到 华盛顿邮报 的马特·麦克法兰 昨天的报道，称在旧金山工作超过40小时的优步X司机的中位数年薪为74,191美元，这让人感到有些惊讶。同时，该市的平均出租车司机年薪仅为 不到40,000美元。（在纽约，这些数字更为惊人：优步X司机的年薪为90,766美元，而出租车司机的平均年薪约为 38,000美元。）

考虑到最近的抗议活动，认为UberX司机的收入是旧车司机在旧金山收入的两倍，实在令人难以置信。实际上，Dan Kedmey在时代 指出了一些讨论中的重要细节。UberX的数字并未考虑到如燃油、保险、停车和汽车维护等商业开支。而且，通过观察每周工作超过40小时的司机，Uber正在从中提取出最具代表性的样本来计算其平均收入。

所以，真相仍然存在于最低工资和90,000美元之间的广阔空间中，毫无疑问，这个真相与司机们自己经营的业务一样多样。

还有一些额外的考虑点。UberX的平均收入没有太大意义，除非我们也知道有多少UberX司机工作如此长的时间。这是整个车队的一半吗？还是五个家伙在NBA季后赛期间拼命还债？看起来这些数字也可能因高峰定价而被夸大。现在这是一种可接受的做法，但随着城市对TNC的监管越来越多，这种情况是否会持续下去仍然是一个悬而未决的问题。

彭博社城市实验室休斯顿地区的火灾是由SUV事故引起的，官员表示加利福尼亚的反超速法案可能成为交通安全的突破休斯顿附近的管道火灾迫使居民撤离伦敦市长计划将繁忙的牛津街步行化CityLab在听到新的收入报告后，对一名旧金山的UberX司机进行了严格的科学调查。在一次1.7英里、8分钟的市中心行程中，他表示“几乎不可能”相信UberX司机的收入是出租车司机的两到三倍。

这名司机说，在一个好日子里，他的净收入大约为300美元，扣除Uber的分成和商业开支后，可能降到220美元。如果他是那些超级敬业的司机，每年每天都出车，那年收入大约为80,000美元。但对于标准的五天工作周来说，收入更接近57,000美元。而且这并没有考虑到季节性或并不是每一天都是“好”日子的事实。

所以现在说UberX将从根本上提高出租车司机的收入还为时尚早。这并不是说这是个坏交易；相反，它正在以对城市居民非常有利的方式扰乱传统的出租车网络，并且可能在 之前的拼车革命中取得成功的地方 跳槽到TNC的注册出租车司机数量惊人，这也是为什么Uber的估值可能达到 $170亿。

还有一个理由是跟随一些坏消息之后进行良好的宣传。