迈克尔·科尔斯寻求“飞行出行”地位，尽管客户以美国人为主 - 彭博社

模特在5月9日于上海举行的迈克·科尔斯“飞行体验”活动中展示设计摄影：ChinaFotoPress/Getty Images为迈克·科尔斯提供毫无疑问：迈克·科尔斯是为飞行人士而设——那些拥有雄厚资本的消费者，他们在世界各地穿梭，从一个精心策划的衣橱到下一个。这个高端设计品牌像政客抓住一个话题一样抓住了这个词。

在周三早上的电话会议中，科尔斯的营销团队在剧本中塞入了八次“飞行人士”的提及，较去年同期的六次有所增加。以下是科尔斯首席执行官约翰·艾德尔的一些简短发言：

• “我们已经使迈克·科尔斯与时尚领导力和飞行奢华同义。这一理念是我们创造一切的核心。” • “我们能够在迈克·科尔斯的飞行愿景基础上不断发展。” • “我们所做的一切都体现了我们的飞行奢华品牌。”

翻译：公路旅行者应该选择拉尔夫·劳伦。这可能只是一个过于强势的营销策略。对于一家奢侈品牌来说，品牌形象可以是试图显得独特而不显得傲慢、昂贵却又可接近、时尚但不流行之间的微妙平衡。

像“富有”或“有钱”这样的词并不够。“飞行人士”则处于一个无害的中间地带。它让人联想到广泛的人群，从大陆社交名媛到拼搏的商业专业人士，再到享受信托基金的二十多岁年轻人，进行着一场盛大的旅行。

问题是，Kors 可以说根本不是一个真正的时尚品牌，除非它的高管指的是明尼阿波利斯和奥马哈之间的旅行，或者俄克拉荷马城和塔尔萨之间的旅行。尽管它制作了一款奢华的迷彩登机箱（$598），但该公司的81%的销售额来自北美。

从这个角度来看，这是一个理想化的术语。Kors 渴望成为像一些跨洋竞争对手那样的大型全球时尚品牌。Prada 仅有22%的销售额来自欧洲，Burberry 在欧盟的业务大约占三分之一，类似于 LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton。即使是纽约的 Coach 也有34%的销售额来自美国以外的地区。

特别是，Kors 想要打入亚洲市场，它表示美国奢侈品牌在这方面大多未能成功（Tiffany 是个例外）。国际时尚人士越是认可这个品牌，他们在携带满是强势欧元或英镑的钱包飞往美国时，购买 Kors 的可能性就越大。难怪该公司计划将其在机场的店铺数量增加50%。

但 Kors 不是 Prada 或 Burberry，这是一件好事。当然，它销售 $3,000 的手袋，由蟒蛇皮制成，但它已成为股市的宠儿，因为它非常擅长按价格划分潜在客户。对于富裕人士，它有其 MICHAEL 系列，而对于较不富裕的人，则提供 KORS。在旅行术语中，这就是“头等舱”和“经济舱”。

密苏里州的家庭主妇们不需要走远就能享受奢华生活——科尔斯在圣路易斯有一家店。