曼哈顿和华盛顿特区的居民人口几乎每天因通勤者而翻倍 - 彭博社

bloomberg

2014-05-23

Shutterstock对于大多数美国城市，居住人口与仅在此工作的人口之间的差异很小。人们往往在居住地工作。

但对于一些国家的主要经济中心情况并非如此，那里就业和商业活动非常活跃。在曼哈顿和华盛顿特区等地方，通勤者在白天几乎可以使人口翻倍。

一项 2013年的研究来自美国人口普查局，概述了美国哪些主要县的居住人口与通勤调整后人口之间的差距最大，通勤调整后人口是通过将总区域人口与该区域的总工作人数相加，然后减去居住在该区域的总工作人数来计算的。该研究使用了2006年至2010年的普查数据。

人口差异在纽约县最大，该县包括曼哈顿。在那里，通勤调整后的人口比居住人口大94.7%，从1,600,00跃升至3,100,00。这些人大多数来自纽约市的其他区。从金斯县（布鲁克林）、皇后县（皇后区）和布朗克斯县（布朗克斯）通勤到曼哈顿的通勤者占据了县与县之间人口流动的三大来源。

研究人员广泛记录了纽约人的旅行习惯，并通过互动图形展示了他们的移动，如这里所示。

尽管华盛顿特区的人口只有曼哈顿的三分之一，但它的通勤调整人口也经历了大幅增长，白天人口增加了79%。大多数通勤者来自邻近的北弗吉尼亚和马里兰，他们使得白天的人口从60万居民增加到超过100万人。

乔治亚州的富尔顿县，亚特兰大的家乡；密苏里州的圣路易斯；以及弗吉尼亚州的里士满，构成了美国通勤人口增长最大的五个县。

通勤调整人口不包括在日托或学校的儿童，也不包括大学生或游客，这些人将涵盖完整的白天人口。居住人口也不包括住在酒店的人，这将提供一个更广泛的夜间人口图景。如果将这些数字纳入考虑，像曼哈顿和华盛顿特区这样的地方的数字将大大增加。交通情况也是如此。

大多数因通勤而看到最大人口增长的顶级县位于东海岸，那里的高人口密度区域相对集中。中西部和西海岸的城市由于大都市区域之间的距离较大，不太可能出现大幅变化。

这些数据对于紧急响应人员至关重要，包括联邦应急管理局，他们在自然灾害期间使用白天人口估计来指导资源分配。了解城市交通系统的需求也很重要。

随着人口增加和许多地方经济改善，差距可能会变得更大。