维珍美国航空在机场争斗中终于获得达拉斯的关注 - 彭博社

布兰森在5月5日于洛夫菲尔德与一对维珍美国的队友一起出席照片由鲍勃·里哈（Bob Riha, Jr.）/维珍美国通过美联社照片提供围绕小机场的通行权的大规模争斗在周一结束，达拉斯同意维珍美国在洛夫菲尔德的两个门的转租，这两个门曾被 西南航空 争议。联邦监管机构要求 美国航空 在其2013年12月与美国航空公司合并时剥离这些门。

“我们非常高兴有机会为洛夫菲尔德带来新的竞争，这对旅行者来说是一个重要的机场，因为它靠近城市的中央商务区，”维珍美国首席执行官大卫·库什在一份声明中表示。在上周的一次采访中，库什指责西南航空试图 进一步巩固其在该机场的垄断，该机场距离更大的达拉斯-沃斯堡国际机场约19英里。西南航空拥有洛夫菲尔德20个登机口中的16个，承载了约97%的乘客流量。

维珍计划在10月将其所有达拉斯航班转移到洛夫菲尔德，当时该机场将不再受1970年代的赖特修正案的限制，该法案限制了飞往邻近州的航班，以保护当时新建的DFW机场的增长。该航空公司将开始飞往洛杉矶、纽约的拉瓜迪亚机场、旧金山和华盛顿附近的里根国家机场的直飞航班。西南航空也计划在这个秋季从达拉斯增加所有这些航线的直飞航班，除了旧金山。 达美航空 和 联合航空 也有少量从洛夫菲尔德飞往亚特兰大和休斯顿的每日航班。

这场斗争在很大程度上是对西南航空在达拉斯——其总部城市——拥有多少影响力的考验。这促使维珍召唤少数股东理查德·布兰森从加勒比海的假期赶到德克萨斯，帮助游说其立场。